Stadig ikke overbevist om BMW M5, så se her!

Kommentarer

• John Hvor mange af jer har rent faktisk råd til en ny M5? - Hvor mange af jer har rent faktisk prøvet, at køre en M5 uanset alder/model? - Mit forsigtige gæt... Få.
• Claus B M5 er ikke hvad den var - eller.. er den? Selv de første M5'ere var jo ikke gaderacere. De var "Sleepers" - underspillede executive sedans der kunne flå dit ansigt af, hvis lysten kom over dig. I mine øjne er M3 den rigtige tragedie. Det var en rigtig ægte drivers car (alle der har set Snyers legendariske tur på Manx kan ikke være i tvivl! http://www.youtube.com/watch?v=SiBoP7tcG_s ) - nu er den også blevet en "Mercedes". Heldigvis er der vist stadig håb for "puristerne" - den nye 1M har fået fantastiske reviews - omend den også har Turbo, så har den vist noget af det en "rigtig" M'er skal have. Køreglæde i spandevis - og plads til indkøb og unger på bagsædet. Jeg ville give min højre arm (jeg er så også venstrehåndet..) for en M3 Evo II fra "dengang" - stadig min drømmebil, og har været det siden jeg var tobak for en skilling, og Thiim og Nissen var heltene i DTM. Vandt jeg "lottoen" i dag, ville jeg uden at blinke købe en Lotus Exige, og gøre onde ting ved den..
• Per Herand Det er helt sikkert ikke ved bmw's støreste glæde at inføre turbo i deres biler. Gætter på at de er presset på det grønne område og er nødsaget til at sætte dem på. Da Turboen genbruger udgangs gasserne forøger effekten kræftigt. Derved kan de bruge en mindre motor der forurener mindre. Tror at vægten er et tegn på at det er lidt over i en anden mål gruppe der fokusere mere på luksus og køreglæde ind go-kart.
• Per Herand Det er helt sikkert ikke ved bmw's støreste glæde at inføre turbo i deres biler. Gætter på at de er presset på det grønne område og er nødsaget til at sætte dem på. Da Turboen genbruger udgangs gasserne forøger effekten kræftigt. Derved kan de bruge en mindre motor der forurener mindre. Tror at vægten er et tegn på at det er lidt over i en anden mål gruppe der fokusere mere på luksus ind go-kart og men stadig stor køreglæde.
• Tp J.C det er en skam der er folk som dig - derfor kan bmw slippe afsted med at lave det makværk de gør (bevæge sig længere og længere væk fra grundprincipperne for køreglæde)
• J.C Halløj! Stik nu piben ind og lad jer forføre af den fede motorlyd fra V8´eren - selv med turbo lyder den fed - det er jo en BMW! 0 - 100 km/t på 4,4 - så kan vægten vist godt glemmes et stykke tid, ikk´! Denne bil er essensen af COOLNESS fra BMW´s side - den er COOL, selv når den ikke kører! Lets face it - på offentlig vej er det vist ligegyldigt om den "gamle" V10 får lov til at skrige lidt en gang imellem oppe i det høje register - eller den nye V8 bliver "begrænset" i lyd af turboerne - de er begge svinehurtige, men det er langt hen ad vejen et teoretisk spørgsmål i vores overbegrænsede trafikale verden (og maksimalt afgiftsbelastede ditto!) Jeg har selv haft BMW og ville med glæde indføje V8´eren i samlingen!!! :-)
• Tp turbo sætter turbo på en motors effektivitet. Derfor sad der turbo på F1 bilerne i gamle dage - hvilket dog viste sig at være for sindsygt. Så hvorfor ikke på en fjollet bmw med et M skilt? med den vægt de slæber rundt på nu er det da i højeste grad relevant at sætte turbo på ;) Jeg synes vægt og turbo går hånd i hånd.... som hos lastbilerne... men alle ved at den mest puristiske køreoplevelse fås ved at minimere vægt og maksimere ydelsen uden brug af turbo (som sløver respons, lyd m.v.).
• The Driver Næsten 2000 kg, det holder altså bare ikke. Er selv BMW ejer, og elsker alt der hedder M (excl. X5M og X6M), men diskussionen om denne nye M5 burde handle om vægt og reduktion af denne, og ikke så meget, om den har turbo eller ej (selv om jeg klart et til den gamle motor contra den nye)

Skriv kommentar