Lamborghini Aventador LP700-4

Murcielago forekommer pludselig høj og bred over hofterne ved siden af Aventador. Profilen er umiskendelig beslægtet, men afløseren ser skarpsleben og faretruende ud som et Stealth-fly. Går du ind under huden på dem, er forskellen endnu større: Væk er den rustikke alu-spaceframe til fordel for en ultralet Formel 1-inspireret kulfibermonocoque med hjulophæng og motor boltet direkte på.

Lamborghini holder stædigt fast i den 12-cylindrede motor på 6,5 liter. Men det er en spritny konstruktion, der på én gang klarer tidens skrappere miljøkrav og yder hele 700 hk. De kommer i asfalten gennem en ny 7-trins sekventiel transmission, der hakker gearene ind på blot 0,05 sek. i den hurtigste Corsa-indstilling. Skiftene fra e-gearet i en Murcielago LP640 føles blide sammenlignet med, når den nye transmission smider gearene ind med sådan en kraft, at du frygter piskesmældsskader.

Nægter at køre sidelæns
Heldigvis findes der to mindre hardcore indstillinger, som lader dig bruge den nye gearkasse uden, at du behøver at have masochistiske tilbøjeligheder. Aventador krænger ikke, og de brede dæk bare griber og griber, selv om du kaster hypersportsvognen ind i et skarpt sving. Forvent ikke sidelæns kørsel. Der skal store provokationer til at få Aventador til at opgive sin jagt på vejgreb.

Kabinen? Den har aldrig været bedre - du sidder bekvemt og beskuer et instrumentpanel, der er fisket ud af et bombefly med store TFT-skærme til hhv. speedometer og o-tæller, mens rattet endelig er placeret, så du ikke behøver være bygget som en gorilla for at føle dig tilpas.

Det er fantastisk, at man i 2011 kan bygge en så aggressivt udseende bil med den gode, gamle Lamborghini-galskab i form af en motor, der går fuldstændig amok, når du tirrer den med speederfoden. Lamborghini’s superbil lever og har aldrig haft det bedre. Aventador er den nye sherif i byen.

Kilde: Bil Magasinet nr. 242