Kan en Hyundai koste 450.000 kr.?

Kommentarer

• Henrik Birgren Hvorfor dælen skriver alle magasiner at lædersæder med ventilation er standard i Premium udgaven - min lokale Hyundai-pusher er ikke helt enig i denne vurdering. Han vil sådan set have 25.000 ekstra for den lille detalje????
• Caspar Til Lars Mortensen Been there, Done that, Got the t-shirt... jeg har ejet biler lige fra en gammel VW 1303 til Toyota Landcruiser, og har kørt alt.... næsten fra Toyota IQ til Nissan 350Z, så jeg synes ikke jeg sidder bag skærmen hele tiden, kigger iøvrigt pt. på en gammel FIAT Marea.......Gys.. familien kalder, jeg kan bare konstaterer at i et afgifts plaget land som Danmark må man som ofte købe bil med hjernen og ikke hjertet, hvor end jeg så gerne ville, og så er vi tilbage ved de "kedelige" biler igen, dem vi kender pris og afskrivning på, gab hvor bliver det kedeligt.... men vi har selv valgt det!
• Jesper nørgaard 450000 for en I40 Jeg gav 440000 for en Skoda Superb Elegance med DSG. Og jeg er virkelig godt tilfreds. Havde Avensis 2,4 før som jeg var godt tilfreds med, men jeg savner den ikke efter at have fået Skodaen. Se min bil, ja men de fleste mener nu idag at Skoda er på højde med de øvrige VW produkter og de fleste af knapperne i min Skoda sidder også i en Audi. Jeg har så nok flere knapper i Skodaen end i en standard dansk Audi da det der er ekstra i Audi er standard i Skodaen. Men for 30 år siden ville ingen af os jo købe en asiatisk bil, eller Audi for den sags skyld. Det rykker det hele hele tiden og jeg synes mere vi skal glæde os over at udbudet bliver større og større. Husk at det som er dyr luksus i en europæisk topbil idag er standard i morgendagens billige asiat (østeuropæer)
• Niels Nicolaisen Jeg ventede ganske længe på at i40 endelig kom, og jeg synes også den lever op til forventningerne, måske en anesle overdesignet. Hyundai har ganske enkelt prissat i40 alt, alt for højt og jeg er ganske sikker på, at de hen af vejen sætter prisen ned. 1,7 premium med 136 hk må højst koste kr. 350.000. Det kan godt være kvaliteten efterhånden er ligeså god som de øvrige i klassen, men det er og bliver en Hyundai og mærket har intet prestigeværdi.
• Mikkel Thomsager Jeg må indrømme, at jeg selv har svært ved at sluge de 450.000 kr., men bilen er til det! Senest har Thomas Brixen og jeg diskuteret ivrigt. Han foretrækker en Peugeot 508 frem for Hyundai i40. Af de to ville jeg foretrække det omvendt, og jeg tror ikke afskrivningen er ret forskellig på de to. Noget andet er, at Hyundai har et overraskende høje reservedelsprisindeks.
• Lars Mortensen Til Caspar ! Når jeg læser din kommentar, forstår jeg bedre, hvorfor danske bilkøbere er så konservative og konforme ! Du kan jo vælge bil hjemme ved skrivebordet/computeren med de kriterier, du vælger. Prøv dog at komme ud i "verden" og OPLEV bilerne ! Og giv også nogle biler en chance, som du måske ikke lige havde tænkt på.........der findes jo andre muligheder end "den nye model af den jeg har".
• Søren Wichmann Jeg har selv kørt Hyundai tidligere og må tage hatten af for deres fremskridt for hver model. Men hele prisdiskussionen er jo latterlig i denne klasse. Med de priser Leasingselskaberne kan indregistrere til er man jo simpelthen et naivt fjols, hvis man bare et sekund overvejer at købe en bil i firmaklassen, om der så står Toyota, BMW eller Hyundai på hjulkapslerne. DET synes jeg er det største problem - jeg kan godt forstå at de fleste køber billige små biler p.t. Så bliver de da snydt mindre. (Og jeg har købt brugt Alfa, ha ha... Søren W
• Steen Bachmann point taken. BilBasen oplyser, at de i forbindelse med kåringen af Årets Firmabil 2012 har udregnet anslået værditab på Hyundai i40. Med en indkøbspris på 450.000 kr. vil den ved kontant salg til en forhandler i ren handel efter 3 år/60.000 km have tabt 48-50 pct. af sin værdi (salg i ren handel er den eneste metode, BilBasen arbejder med)
• Ole P Har I marts købt en Passat 1,4 variant med super soltag. Så er nok lidt farvet. Spørgsmålet er om jeg ville købe en I40 for beskattede kroner. Tror det ikke? Bilen kan være fin, være bedre bygget end en VW (både min tidligere Passat og nuværende Polo har begge haft uforudsete 10tkr reparationer). Men om 4 år ser min bil ikke ekstrem gammel ud. En I40 er formodenlig faceliftet et par gange på det tidspunkt. Så nej, så hellere en Toyota Avensis/Honda Accord som bilen ligner en klon af.
• Caspar Hej Steen Det er muligt at BM tager den der kører bedst, jeg tager den der holder prisen bedst og er billig i drift, der mangler Hyundai lige lidt endnu.... jeg tager en Toyota, så kan du kalde mig kedelig, blød hat, med mere, men den er stadig som penge i banken, og det tæller altså mere i min verden, når vi lever i et land med verdens højest afgifter på bil.
• Steen Bachmann jeg kørte en kort tur i alle fem biler, mens Thomsager havde dem til test. Jeg var chokeret over hvor fint et første indtryk i40 gør - der er kun én ting at sige: Udviklingen går uhyggeligt hurtigt, og en Sonata og en i40 kan ikke sammenlignes - de er ufatteligt forskellige! Glem fordommene, og vurdér bilerne på det, de tilbyder - ikke på, hvordan modeller fra mærket kørte for 15 år siden...(og husk, at Bil Magasinet altid tager den, der kører bedst!)
• Henrik Birgren Johnny: Du skal så nok ikke undervurdere, at der er sket temmeligt meget fra Sonata i 2005 til i40 i 2011. Hyundai og Kia er vel de mærker som har flyttet sig mest - sammen med eksempelvis Chevrolet. Du kan heller ikke sammenligne den gamle Aveo med den nye model af Aveo fra Chevrolet - det er 2 vidt forskellige biler. Således kan en Hyundai i princippet nok være 420.000 værd som den koster med stor udstyrspakke - men det er da selvfølgelig mange penge for en bil. Sammenligningen med eksempelvis Passat er jo relevant - men Passaten har dog så væsentligt mindre udstyr til den samme pris.
• Johnny Berggreen Stefan: Jeg undrer mig over at du lister Skoda blandt "dyrk lige min bil' gruppen. Der er da absolut ingen prestige i at køre Skodam uanset hvor god bilen er. Er dog enig i at, uanset hvor god den Hyundai er, bliver den aldrig 450000,- værd. Det er simpelthen for meget for et sådant mærke. Købte selv den nye Sonata 2.4, da den kom i 2005, og det er, den dag i dag, stadig den værste bil jeg har ejet. Motorkraft som den Kadett 1.4i, jeg engang kørte i. Den var rummelig, og pæn at se på, men da der kom rustpletter under lakken, 2 år efter køb, blev den skifte ud med en Volvo S60, som helt klart hører under "dyrk lige min bil' gruppen.
• Miki Jeg var ude og prøvekøre en i sidste uge, og seriøst for 450.000 kr vil jeg ikke købe den, Den er da fin, men den virker alligevel billig indeni. Så heller en passat. eller en 1 år gammel audi.
• stefan Nu har jeg , i sagens natur , ikke læst noget om testen. Men , et eller endet sted , selv om jeg godt kan tage fejl , tro jeg nok at i40 ikke helt kan komme , på elle punkter , der hvor mærke som VW , MBW ,Mercedes , Audi , Skoda befinder sig. Og jeg tænker her ikke kun på kvalitet , sådan som en bilælsker ser på det, men også på "dyrk lige min bil" faktoren. Så 450.000 , hvis jeg havde dem , vil ikke gå til en i40.
• Henrik Birgren Synes måske også Hyundai har givet den rigeligt gas med prissætningen på den nye i40 - men omvendt er det jo altså som du selv siger en bil der nu kører lige op imod de andre, og garantiforholdene er bedre end resten af bilerne i klassen. Jeg tror det største problem bliver, at Hyundai ikke er med på rabatræset i samme grad som Toyota, Ford osv. Samtidig må man forvente en vis konservatisme når vi snakker en investering på 400.000,-.

Skriv kommentar