Nissan 350Z

Sidder du og drømmer dig væk i en Porsche Boxster, men har desværre ikke råd? Så er Nissan 350Z et alternativ. 301 hk og træk på baghjulene kan få de fleste bilfreaks til at opføre sig som et barn igen.

Det er lige præcis den følelse, der strømmer gennem mig efter få hundrede meter. Lyddæmpningen er minimal, så jeg nyder hvert eneste dap på speederen. Hele bilen opfordrer til høje omdrejninger og hurtige gearskift via den fede shortshift-gearkasse. Det er her, man bliver forelsket i bilen, men også her, hvor et par alarmklokker allerede begynder at ringe. For hvis du har lyst til at straffe bilen, havde den tidligere ejer sikkert også, og det er ikke er den perfekte opskrift til at få en bil til at holde i længden.

Japanske biler har ry for at være pålidelige, men der er desværre en del kendte fejl på 350Z. Specielt det 6-cylindrede hjerte har voldt mange ejere problemer gennem tiden. Den sluger olie, som en elefant tømmer en vandpyt, og det er kommet bag på mange ejere, som har kørt bilen tør for olie. På den måde er motoren blevet overbelastet så meget, at det i sidste ende har været nødvendigt at udskifte den. Det er dyrt, og det er et problem, Nissan kender til. Olieforbruget er blevet lavere i modellerne efter 2006, og typisk er fejlen udbedret på garantien.

Fælge til 14.000 kr. stykket
Bilen skal til service for hver 15.000 km. Et lille service koster i omegnen af 3.000 kr., mens et stort koster ca. 4.500 kr. Det anbefales i samme omgang at få udført et bremseeftersyn. En 350Z er typisk udstyret med store Brembo-bremser, som, hvis de skal udskiftes, vil løbe op i omegnen af 30.000 kr. hele vejen rundt. De har en irriterende tendens til at hyle under mindre nedbremsninger, men det behøver ikke at betyde, at de skal skiftes.

Vær opmærksom på, om kardanakslen er skæv, hvilket vil resultere i markante rystelser i kabinen ved høje omdrejninger. Det kan skyldes, at den efter en eventuel gearkasseudskiftning er blevet placeret en millimeter forkert, eller at den er revnet i det kulfiberforstærkede plast. Rystelserne kan dog også ”bare” skylde en skæv fælg, og eftersom 350Z’eren er udstyret med håndsmedede 18” Rays alufælge til intet mindre en 14.000 kr. per styk, så vær opmærksom under prøveturen, og tjek for fælgskader. I samme ombæring er det en god idé at tjekke specielt bagdækkene for slitage og evt. få dem skiftet ud inden et køb.

Find, og importer selv en bil
Gearkassen har voldt problemer i de første modeller fra 2003 og 2004, men de fleste er blevet udskiftet til en opdateret version på garantien. Vær dog opmærksom på besværlige og knoklede gearskift, som er de første indikationer på, at noget er galt.

I kabinen finder du fede detaljer, som virkelig får Z-bilerne til at skille sig ud, men her skal du undersøge el-udstyr som i alle andre brugte biler. Tjek de elbetjente sidespejle og rudehejs - de små hejsemotorer har en tendens til at stå af.

Aktuelle Nissan 350Z til salg på BilBasen lige nu

Der er ikke mange 350Z til salg i Danmark, så det kan derfor være en idé at søge i Tyskland og Sverige. Men undersøg bilen grundigt, inden du køber, fordi det er som sagt ikke alle ejere, der har behandlet deres bil lige godt. Finder du en bil fra 2006 med ca. 50.000 kilometer på klokken, kan du ikke andet end få det sjovt.