Lancia Ypsilon 0,9 Platino
Lancia Ypsilon Skrevet 10. aug 2011 af Jens Peter Lange. Foto: J.P. Lange/Bil Magasinet
Lancia Ypsilon er lille og luksuriøs, og danskerne køber små biler og kan godt lide luksus. Så simpel er ligningen bare ikke...
TORINO, ITALIEN Det må være ny rekord: 124 gange - plus/minus fem. Så mange gange bliver ordet ”luksus” udtalt, da Lancia-chefen Olivier François præsenterer Lancia Ypsilon i Torinos nye bilmuseum. Luksus, luksus, luksus - så meget selvros kan en bil da ikke leve op til, tænker jeg. Og måske skulle bilen bare rulle ind og få sig en fast plads her på museet, spekulerer jeg, da vi hører om de forventede danske priser.
Lancia har ikke haft det nemt. Bedst som man troede, mærket havde fundet et nyt ståsted, køber moderselskabet Fiat amerikanske Chrysler, og Lancia skal atter definere sig selv. Mens italienerne skal vænne sig til Chrysler-modeller med et Lancia-logo, overvejer den danske Fiat-importør, om tiden er moden til at introducere Lancia i Danmark. Igen.
Meget kan man sige om italienerne, men ihærdige er de da. Og med den hang til små biler, vi har herhjemme, er udgangspunktet for en bil som den nye Ypsilon ikke helt hen i vejret. Derfor fortjener den en fair chance - selv når Olivier François strammer marketingskruen adskillige omgange for meget.
Er det nu også en luksusbil?
Den lille frække Ypsilon brillerer med fem døre, hvilket er et yderligere plus i den lille klasse. Men hvor er den luksus, som Lancia-bossen insisterer på? Den begynder jo allerede med designet. Uanset, om man synes om formgivningen eller ej, er der i hvert fald ikke tale om en gammel firkantet koreaner-øse. Det er muligt at bestille bilen i en tofarvet lakering. Anderledes. Ligesom kølergrillen, der for mig minder om en Chrysler PT Cruiser-grill. Store kromfarvede dørgreb, skjulte dørgreb i bagdørene og en elegant c-stolpe er andre ingredienser i kategorien stilfuld.
Den tekniske platform er ligesom resten af bilen helt ny. Der er tale om den nye Fiat-mikroplatform, som også den næste Panda bygges på. Derfor giver Ypsilon også et teknisk indblik i, hvad vi kan forvente os af Fiat på biludstillingen i Frankfurt til efteråret.
6 nr. af Bil Magasinet + elektronisk p-skive 248,00 kr. SPAR: 579,70 kr. BESTIL
Lancia Ypsilon 0,9 Platino
Motor
R2, 875 cm3, 8V, turbo
Ydelse
85 hk ved 5.500 o/min
145 Nm ved 1.900 o/min
0-100 km/t
11,9 sek.
Topfart
176 km/t
Forbrug EU-miks
23,8 km/l
Årlige afgifter
520 kr.
Mål L/B/H
384/168/153 cm
Køreklar vægt/last/påhæng
975/535/750 kg
Bagagerum
245 liter
Dæk
185/55R15T
Prisgæt
ca. 225.000 kr.
Afsnit:
Læs også:
-
Genève: Lancia i offensiven
Viser første resultater af partnerskabet med Chrysler - her er alle de nye modeller
-
Lancia tilbage til Danmark
Godt nyt til bilentusiaster med hang til italienske linier
-
Lancia Stratos 2011 indtager gaderne
Den moderne udgave af Stratos deltog i Sachsen Rallye 2011. Det er der kommet en fed video ud af
Kommentarer
-
Thor Vi har primært hang til små biler herhjemme af een simpel grund: Det er hvad størstedelen af befolkningen har råd til at eje og køre i, da de typisk koster i omegnen af 100.000 kr. og går langt på literen. Det sidste kan en Ypsilon nok godt leve op til, men uanset at den er lidt mere spændende at se på og har et lækrere interiør end en Kia Picanto, så er og bliver prisen og værditabet bare en bitter en pille at sluge på det danske bilmarked. Målgruppen af forstadsfruer som krisetider ikke har frarøvet dem deres rådighedsbeløb, samt en håndfuld entusiaster, er næppe nok til at skubbe ret mange over disken. Jeg er enig med Jan i at sammenligningen med Alfa Mito giver god mening (selvom sport og komfort adskiller de to) og at en skarp leasingpris formentlig er eneste chance, hvis den skal have moderat succes i DK.
-
Jan Jeg er helt og aldes underlig og miljøskadet i min vurdering af italienske biler og niche biler generelt. Men bryder mig absolut ikke om den US og A Chrysler front. Jeg kan dog godt se at bilen ikke falder helt ved siden af det danske marked. I mine øjne er det ikke f500 der er skal ses som hoved konkurrenten, heller ikke a1, eller polo, men samme koncerns Alfa Mito . Som med mito har vist sig gældende vil mit gæt på en dansk fremtid for ypsilon ligge som leasing, mit gæt er 80/20 men det må vil tiden vise...
-
Poul Jensen Spm - vil du betale 225 k for en Toyota IQ; Toyota Yaris eller VW Polo i højeste trim?? eller en Audi A1 i laveste ??? Så svaret på spm i artiklen må være ja når man sammenligner med de andre kønsløse bilfabrikanter . Eneste anke er at Fiat ikke tør introducere den i lavere udstyrs niveauer end det højeste . Jeg tror ikke de skal være så bange for egen kannibalisation - det vil snarere gå ud over ovennævnte bilmærker .
-
Poul Jensen Ja helllere det, end 225 K for en Polo eller Audi 1- her får man da stil istedet for træskostøvlerne fra Tyskland
