Opel Ampera

Elbiler. Hvad skal vi dog med dem? De er grimme. De er små. De kører ikke særlig godt, og når man kører, stirrer man mere på instrumentet med rækkevidden end på trafikken. Man bliver hurtig stresset. Men hvad var det nu, man sagde om internettet engang: “Hvad skal vi dog med det?”

Med båndbredden kom glæden og nytteværdien, og sådan er det også med elbiler. Kommer rækkevidden, kommer de glade elbilkøbere.

Der er bare ét problem. Alle eksperter, som jeg har talt med i de senere år, siger: I de kommende 15 år kommer der ingen kvantespring indenfor batteri-teknologien. Forvent ikke, at et batteri i en given størrelse om nogle år leverer fem gange mere strøm og koster en brøkdel af det, det koster i dag. Og batteri-skiftestationer? Ikke sandsynligt. Alene omkostningerne til etablering af disse er så langt fra sund fornuft, som det er at hoppe i en pool fyldt med hajer.

Men det, der var båndbredden for internettet, er noget langt mere konventionelt for elbilen. Og derfor kan elbiler alligevel blive lige så vigtige og accepterede som internettet: Nemlig den såkaldte ”range extender”, lad os blot på dansk kalde den ”turforlænger”. Altså en lille, benzindrevet hjælpemotor, der tager over, når batteriet er tomt. Nogle vil kalde dette den hellige gral i elbilismen. Jeg kalder det bare en genial løsning, der kan spænde bro mellem dagens teknologi og fremtidens.

Når Opel Ampera lander her i landet i slutningen af året, bliver den en af de første med denne teknologi. Bil Magasinet har allerede været i Tyskland, på Opel’s hemmelige testanlæg udenfor Frankfurt, hvor vi fik overrakt nøglerne til en næsten 100 pct. produktionsklar Ampera.