Bil Magasinet: Stort tema om Nürburgring

F1-eventyret (eller helvedet om du vil) sluttede i 1976 med det skrækkelige uheld, der næsten kostede Niki Lauda livet - og i hvertfald hans gode udseende! Ironisk nok havde Lauda kæmpet for at få løbet aflyst, fordi han mente, det var alt for farligt.

I 1981 startede man i stedet anlægsarbejdet på en moderne Grand Prix-bane med fokus på sikkerheden. Arbejdet stod færdigt i 1984, og det tyske F1 Grand Prix er flere gange blevet kørt på banen.

I disse år forkortede man også Nordsløjfen til 20,8 km, den nuværende længde. Der er siden de første år kommet afkørselsmuligheder på de mest kritiske steder (du brager formentlig stadig ind i Armco-autoværnet, hvis du forlader asfalten) og mange sving er rettet ud, så banen i dag fremstår med 40 højre- og 33 venstresving, samt en imponerende højdeforskel på 300 meter.

Nürburgring er et Mekka for biltosser. En af de hundredevis af biler, der har skabt historie på banen, er den fantastiske Yellowbird. Det er virkeliggørelsen af den tyske Porsche-tuner RUF's drøm om en Gruppe C-racer i fåreklæder - nærmere bestemt en 911 Carrera fra 1987. Bilen vejer 1.275 og har 475 turboheste, og vi er bag rattet.

I artiklen skriver vi:

På banen i Ehre-Lessien, før bilen har kørt så meget som en meter, er der nogen, der hvisker, at den ligner en gul fugl mod en sort himmel, en “yellow bird”. Frère og Hill registrerer en tophastighed på 339,8 km/t, og før dagen er omme, summer hele lokalområdet med historier om RUF’s afsindigt hurtige “Yellowbird”. Et par måneder senere er bilen på Nardo-banen i Italien, hvor den når en hastighed på 343 km/t, og så er det, at Alois’ ven og kollega Stephan Roser tager bilen med på Nürburgring og optager en video-snas, hvor han kører en omgang i fantomtiden 8 minutter og 25 sek. Uden hjelm.

Se den legendariske fantom-omgang i Yellowbird