Skrevet 16. nov 2010 af Mikkel Thomsager.
Foto: bilmagasinet.dk
Har du brug for ekstra sæder i din stationcar, er en mellemklasse-MPV løsningen (Multi Purpose Vehicle = bil til mange formål). De fylder mindre end de store MPV-modeller (Ford Galaxy og VW Sharan), men er næsten lige så rummelige og kører i reglen bedre. Derfor har alle de store bilproducenter én på programmet. Det gælder naturligvis også Ford og VW med henholdsvis S-Max og Touran.
Begge har netop fået en overhaling. I S-Max fra 2006 er kofangere og lygter nye, men alle pladedele er genbrugt, og det samme er teknikken fra Ford Mondeo. Her er to nye motorer: Ecoboost (også kaldet SCTI med 203 hk og 2,0 TDCi i en udgave med 163 hk. VW præsenterede Touran af første generation allerede i 2003 og går mere radikalt til værks. Både front og hækdesign har nu tredje generations status, men basisteknikken fra VW Golf og Passat er stort set uændret. Nye motorer udgøres af 1,2 TSI med turbo og 1,6 TDI.
Selv om de to biler principielt befinder sig i samme klasse, er S-Max klart den største. Med sine 477 cm er den hele 38 cm længere end Touran (439 cm), og den har også 17 cm længere mellem akslerne (285 cm mod 268 cm). De ekstra cm mærkes på flere måder. Alligevel er det som om den tæt pakkede Touran får mere ud af sin størrelse end S-Max. Den indlysende årsag er den tredje sæderække. Billigste Touran er uden denne løsning, men syv sæder er standard fra 300.000 kr., og det i en fin folde-væk-løsning. Adgang sker via anden sæderække. Her kan alle tre separate sæder foldes samme i to tempi, og det giver god adgang til de bageste siddepladser, som dog kun er til børn.
Brug lille skattefinte for 7 sæder i S-Max
I S-Max er tredje sæderække ekstraudstyr. Den koster 19.400 kr. fabriksmonteret, men kan også købes til eftermontering (14.000 kr.), hvis du vel at mærke husker at bestille din S-Max med forberedelse til det. Det koster beskedne 1.900 kr. og inkluderer gulvbeslag og sikkerhedsseler. Tredje sæderække byder på lidt bedre plads end i Touran, men til gengæld folder sæderne ikke ned i plan med gulvet, hvorfor de fylder betydeligt mere i bagagerummet. Så måske har du glemt dem hjemme, næste gang de skal bruges?
Adgangen til tredje sæderække sker som i Touran via anden sæderække, hvor yderpladserne kan vippes og skydes frem i ét greb.
Den mere snedige indretning i Touran kan dog ikke dække over, at S-Max er en større og mere rummelig bil. Bagagerummet uden tredje sæderrække er på 755 liter. Med sine 695 liter bliver Touran knapt gjort til skamme her. På anden sæderækker er der til gengæld klart mest knæplads i S-Max - en fordel for voksne passagerer.
S-Max føles større og tungere
Men S-Max føles også større og tungere at køre end Touran. Især med den træge 2-liters sugemotor, som yder 145 hk og 185 Nm. Her stiller Touran med den livlige 1,4 TSI-motor, som via både kompressor og turbo leverer 140 hk og 220 Nm.
Touran fås også med VW’s nye 1,2 liters TSI-motor på 105 hk, men spørgsmålet er, om ikke den er for klejn; merprisen for de ekstra 35 hk er knap 23.000 kr. I almindelig brug føles S-Max ikke bare tungere, men også mere dvask end Touran. Tag dog ikke fejl. Stiller du krav til dynamikken, følger S-Max med længere, end du tror. Her giver Touran hurtigere fortabt, ikke mindst på grund af krængning. Desuden har S-Max en fornem retningsstabilitet.
#1 VW Touran
Den reviderede Touran bygger videre på de kvaliteter, der har gjort Touran til Tysklands mest udbredte MPV. Trods sin forholdsvis korte totallængde er den uhyre rummelig og fleksibel. Hertil kommer snedig indretning som den foldbare tredje sæderække og et ekstra stuverum under gulvet. VW’s avancerede TSI-motor er også et aktiv for Touran, som dermed indkasserer 1.-pladsen - selv den reelle prisfordel formentlig er lille.
#2 Ford S-Max
Revisionen af S-Max er beskeden og et par steder begynder bilen at vise alderstegn. Det gælder især finish omkring førerpladsen, og løsningen på tredje sæderrække virker heller ikke topmoderne. S-Max scorer dog stadig point på sin uhyre rummelige kabine og fine køreegenskaber. Den 2-liters benzinmotor gør til gengæld ikke noget godt for pointregnskabet - store, tunge S-Max fortjener en dieselmotor.
Konklusion
S-Max er den mest rummelige, mens Touran er testens mest anvendelige takket være en snedig indretning. På papiret er Touran også billigst, men som det ofte er tilfældet med Ford, skal du ikke affinde dig med udsalgsprisen. Testens S-Max stod som ny, men havde kørt 8.000 km og kunne derfor fås med et afslag på næsten 80.000 kr. Derved underbyder den VW, som har en mere stringent prispolitik.
