Stortest: Er den nye BMW 5'er til noget?

AUDI A6 2,8 FSI forekommer undertippet med forhjulstræk og den efterhånden lidt støvede revisor-attitude. Men vi skal ikke tilbringe mange minutter bag rattet, før vi husker fortidens dynge af plusord. Kabinen er stadig noget af det mest gedigne, du kan finde, og sæderne støtter fremragende. Testbilen er standard, men for kun 10.000 kr. ekstra fås den med Businesspakke med lædersæder, xenon-lygter med LED-kørelys samt bluetooth til telefonen. Fair pris, når Audi før har taget 82.000 kr. for den slags.

På banen er A6 med forhjulstræk og V6-motor hængende ude foran forhjulene ingen racer. Den understyrer, når du rister det inderste ­forhjul ud ad svinget, men V6’eren har masser af kræfter, så hold fingrene fra ESC-systemet, og du får neutrale køreegenskaber. I den virkelige verden skal du virkelig gå til makronerne, før den skrubber over forhjulene - og når den gør, ved du altid, hvor du har den. På motorvejen giver A6 de andre en lektion i retningsstabilitet i høj fart. Alle de andre, inklusiv BMW’en, påvirkes af kraftig sidevind, men her er Audien bedst.

Den trinløse Multitronic-gearkassen bliver jeg aldrig fan af. Det virker og lyder unaturligt, når motoren bliver hængende i et bestemt arbejdsområde, når du presser den. Men det virker fint og er i og for sig kun et spørgsmål om temperament. Alt i alt stadig en fornem og lækker bil, som nærmest er et røverkøb i forhold til konkurrenterne.

Audi A6 2,8 FSI 190 Multitronic

Motor
V6, 2.773 cm³, 24V

Ydelse
190 hk ved 5.000 o/min
280 Nm ved 3.000 o/min

0-100 km/t fabrikstal
8,3 sek.

0-100 km/t målt
8,7 sek.

Mål L/B/H
493/186/146 cm

Køreklar vægt/last/påhæng
1.720/430/1.900 kg

Forbrug EU-miks
11,9 km/l

Pris
616.354 kr.