Stortest: Er den nye BMW 5'er til noget?

MERCEDES-BENZ E 200 CGI lægger fra land med en overraskende hidsig ­acceleration. Basismodellen overrasker testholdet med sin livlige, men kleine 1,8-liters turbomotor, der præsterer samme drejningsmomentet som den 3-liters BMW-motor - blot 100 o/min senere. Det opleves som en mindre skarp speederrespons, men et splitsekund senere trækker E-klassen formidabelt. På papiret bruger BMW’en 7,9 sekunder til de første 100 km/t, men det lykkes os ikke at få den under 8,5 sekunder. Vores E-klasse gjorde det på 8,3 sekunder, kun 0,1 sekund fra den opgivne tid i første hug. Imponerende. Lydsporet kan dog ikke måle sig med BMW: Det er en lidt mere gennemtrængende knurren, når du giver gas. Konklusionen er, at det er en fuldt tilstrækkelig og værdig motor.

Desværre er den koblet til en primitiv og forvirret 5-trins automatgearkasse, der skal have tilsendt en fax, før den skifter gear med et uraffineret ryk. Og det er lige fedt, om du skifter mellem Comfort og Sport. Monteret med vinterdæk er Mercedes handicappet på banen, men det ændrer ikke på det faktum, at den ikke rigtig falder til på Sturup. Med sin bløde, komfortorienterede undervogn sætter den sig gevaldigt i hjørnerne, når testholdet vrider den rundt på den snørklede bane med store ratudslag på det lavt gearede styretøj.

ESC-systemet, der ikke kan kobles helt fra, lægger en dæmper på løjerne, så selv om motoren faktisk har kræfter nok til at smide bagenden sidelæns, får du ikke lov.Næ, tag i stedet den elegante limo en tur ud på de lange stræk, hvor den indre ro indfinder sig bag det tykke læderrat på den konservative, ­ergonomisk korrekte og tillidsvækkende ­førerplads.

E-klasse opleves som testens sikreste bil med et højt sikkerhedsniveau som standard med blandt andet PRESAFE-systemet, der retter stolene og strammer selerne op, når du laver en katastrofeopbremsning. Comand APS-systemet med 7” farveskærm, en fremragende integreret harddisk, velfungerende navigationsanlæg, stemmestyring og et stort, velspillende musikanlæg koster 25.665 kr. ekstra, men er et must i den ellers ret spartanske kabine. Standardforsæderne er lidt for flade efter min smag, men ellers er dét her bilen, du kan køre langt i uden at anstrenge dig. Det er bare ikke særligt spændende.

Mercedes-Benz E 200 CGI BlueEfficiency aut.

Motor
R4, 1.796 cm³, 16V, turbo

Ydelse
184 hk ved 5.250 o/min
270 Nm ved 1.800 o/min

0-100 km/t fabrikstal
8,2 sek.

0-100 km/t målt
8,3 sek.

Mål L/B/H
487/192/146 cm

Køreklar vægt/last/påhæng
1.615/535/1.700 kg

Forbrug EU-miks
13,0 km/l

Pris
771.700 kr.