Stortest: Er den nye BMW 5'er til noget?
Skrevet 13. sep 2010 af Søren Juul.
Foto: Bilmagasinet.dk
Vi tester BMW 523i mod Mercedes-Benz E-klasse, Jaguar XF og Audi A6. Konklusion? BMW rydder bordet
Se flere artikler, videoer, tests og alle modeller i vores <a href="/brand/mercedes" title="Alt Mercedes indhold på ét sted">Mercedes</a>eller<a href="/brand/bmw" title="Alt Bmw indhold på ét sted">Bmw</a>eller<a href="/brand/audi" title="Alt Audi indhold på ét sted">Audi</a> og <a href="/brand/jaguar" title="Alt Jaguar indhold på ét sted">Jaguar</a> univers.
Uanset hvem du spørger på Bil Magasinet om, hvad der er den bedste bil i prestigeklassen, har svaret altid været: “BMW 5-serie”. Bayrerens baghjulstræk, klassens bedste styretøj og undervogn og syngende, sekscylindrede motorer holdt hele vejen, men nu er den gamle 5’er sendt på pension og afløst af en mere mainstream udseende generation, bygget på platformen fra den ikke voldsomt involverende BMW 7-serie fra i fjor. Basismodellen 523i med 8-trins automatgear begynder ved stygge 801.463 kr., så vi kører alternativerne frem:
* Ærkerivalen Mercedes-Benz E-klasse fås som E 200 CGI med 184 turboheste til 771.700 kr.
* En udstyrspakket Jaguar XF 3,0 V6 Luxury med lædersæder og hele pivtøjet er din for 857.000 kr.
* Audi sælger gode, gamle A6 til dumpingpris: en A6 2,8 FSI V6 med 190 hk og Multitronic trinløst automatgear for 616.354 kr. Den rigtige model i dette selskab, en 220-hestes version af samme motor med firehjulstræk og Tiptronic koster 740.454 kr. men sådan én har Audi ikke i presseflåden, hvorfor vi må nøjes med 190 hk.
Først det formelle: Alle biler har et stort bagagerum og du kan -med undtagelse af Jaguar - sætte to store klepperter på +180 cm på bagsædet uden problemer. Med dét på plads kan vi fokusere på køredynamik, værdi for pengene og simpel vil-ha’-faktor.
Målet med testen er at at finde ud af, hvilken bil du skal vælge.
6 nr. af Bil Magasinet + elektronisk p-skive 248,00 kr. SPAR: 579,70 kr. BESTIL
Målinger
0-100 km/t
BMW 8,5 sek.
Mercedes 8,3 sek.
Jaguar 8,3 sek.
Audi 8,7 sek.
60-100 km/t
BMW 4,7 sek.
Mercedes 4,6 sek.
Jaguar 4,5 sek.
Audi 4,9 sek.
Standselængde 100-0 km/t
BMW 37 meter
Mercedes 45 meter*
Jaguar 38 meter
Audi 37 meter
* Mercedes E 200 CGI er stærkt handikappet i bremsetesten, da den står på vinterdæk. Resten af feltet kører på sommerdæk, der har markant mere bid i den tørre, forårslune asfalt, hvor testen er foretaget. Alle målinger er foretaget med Vbox GPS-baseret udstyr
Afsnit:
- 1. Deltagerne
- 2. BMW 523i
- 3. Mercedes-Benz E200 CGI
- 4. Jaguar XF 3,0 V6
- 5. Audi A6 2,8 FSI
- 6. Konklusion
Læs også:
-
Audi A6 med nyt ansigt
Led-kørelys og ny motor til revideret A6.
-
Uge 19/09 bil: Mercedes-Benz E350 CGi
HOT
-
Mercedes-Benz: Vi har bilen
E 250 CDI BlueEfficiency klarer fint det nye krav om 16,1 km/l for taxaer
-
Jaguar XF 3,0D S Luxury aut.
Hidtil kraftigste dieselmotor leverer 600 Nm og går alligevel 14,7 km/l i snit
Kommentarer
-
Anders Jeg har måske aldrig helt forstået udtrykket "gode køreegenskaber". Lars er lidt inde på det, for som han siger, er det forskelligt hvad der opfattes som gode køreegenskaber - hvem har sagt at det absolut skulle være lig med en bil med meget meddelsomt styretøj, præcis kontrol hvis man tror man kører på en bane osv. osv? Jo, det er da vigtigt, at man kan styre sig uden om den bil der måske kører ud foran én, og barnet der løber ud på vejen efter sin fodbold, men det er der vel mange komfortable biler der kan. Jeg kunne ikke forestille mig, at en undvigemanøvre i eks. en Citroën C5 er SÅ meget sværere end eks. en BMW 3-serie, og når nu sådan noget som bremser er så gode i dag, er det blot en ekstra sikkerhed - over hele linien. Jeg har lavet en undvigemanøvre i en MAN 8 i Cirkus mili - det kan sagtens lade sig gøre, selv med dens styretøj, og mine tynde arme. Og hvad angår fart - så lad for helvede da være med at suse afsted med 60 km/t på en stillevej. Så kunne I måske også undgå det barn der ikke ser sig for!
-
ole kære Mikkel Thomsager. Du skulle prøve at læse dette magasin - http://www.whatcar.com/ de har samme test, men en ganske anden vinder, nemlig Jaguar, omend magasinet indrømmer at BMW er ganske tæt på. Mercedes er direkte taber. naturligvis opfatter vi bilerne forskelligt. Det er helt ok. Men interressant er det når der er to forskellige vindere afhængig hvilket land magasinet kommer fra. et tysk magasin vil være ening med dig.
-
Lars Komfort er da langt mere værd end gode køreegenskaber. Sidstnævnte kommer først rigtig til udtryk, hvis man skal køre noget der ligner ræs eller træder lidt for meget til på snoede veje. Hvor tit gør man det ? Formentlig ikke ret tit. Hvor tit ønsker man komfort ? Hver eneste dag. Og det kommer ikke først til udtryk, hvis man kører lidt for godt til på snoede veje eller andet man ikke gør til dagligt. Så står valget mellem bedre køreegenskaber eller rigtig god komfort burde der ikke være nogen som helst tvivl om komfort må være førstevalget.
