- Artikel
- Galleri (3 billeder)
Første billeder: Suzuki Swift 2011
Får ny 1,2-liters benzinmotor og lavere forbrug. Men hvorfor får den ikke også nyt design?!?
Se flere artikler, videoer, tests og alle modeller i vores Suzuki univers.
Suzuki har præsenteret den nye Swift på et stort arrangement på fabrikken i Ungarn foran koncernens ledelse, Ungarns premierminister og en lang række VIP'er. Swift 2011 skal bygges over hele verden og har lavere forbrug og C02-udslip end forgængeren, højere sikkerhed, og så bliver den ifølge skaberne lige så køreglad som den nuværende model fra 2004. Vi kan tilføje, at de så glemte at give den et nyt design, men lad det ligge, til vi ser den i virkeligheden.
Ny benziner
Mest interessante nyhed er en nyudviklet 4-cylindret benzinmotor på 1,2 liter. Den erstatter den nuværende 1,3-liters, og har variabel styring af indsugnings- og udstødningsventiler (Dual VVT). Ydelsen er 94 hk ved 6.000 o/min og 118 Nm ved 4.800 o/min, og EU-miks angives til 20,0 km/l. CO2-udslippet er 140 g/km.
Suzuki har licensproduceret Fiats 1,25-liters turbodiesel i Ungarn i efterhånden en del år, og viderudvikler den til den nye generation af Swift. Den får et snitforbrug på 23,8 km/l, men det er tvivlsomt om dieselvarianten kommer til Danmark (den nuværende Swift med dieselmotor er ikke på lager herhjemme på grund af svigtende salg).
Konstruktionen
Suzuki melder om udbredt brug af højstyrkestål i den nye konstruktion - det gør det muligt at bruge mindre stål, og dermed opnå lavere vægt. Der er 20-25 mm bredere sporvidde, øget vridningsstabilitet, større og lavere profiler på de standardmonterede dæk og mere sporty køreegenskaber i sving. Med hensyn til sikkerhed loves der især god beskyttelse af fodgængere ved påkørsel.
I kabinen er der anvendt sort som grundfarve og med sølvmetal som kontrast.
Modellen kommer til salg fra efteråret 2010 i Europa, herunder i Danmark.
Suzuki Swift 2011
Benziner: 1,2 Dual VVT
R4, 1,2 liter, 16V
94 hk ved 6.000 o/min
118 Nm ved 4.800 o/min
EU-miks 20,0 km/l
Diesel: 1,3 DDiS
R4, 1,25 liter, 16V, turbodiesel
Ydelse ikke oplyst
EU-miks 23,8 km/l
Mål L/B/H
385/170/151 cm
Akselafstand
243 cm
Introduktion Danmark
Efterår 2010
Kommentarer
-
nils berg har man lavet et godt design er det da dumt at lave det om - hvis ellers man kan forbedre sikkerhed økonomi osv inden for rammerne. Husk på I kære journalister det er os ude i VIRKELIGHEDEN der køber og bruger biler. Vi lever ikke af et fedt design eller hård undervogn. Vi elsker bare en stabil rimelig køn og brugbar bil. venlig hilsen
-
Test Man kan godt frygte at den nye motor kræver endnu flere omdrejninger end den nuværende 1,3-liters, da det relativt beskedne moment først indfinder sig ved 4800 o/min, kun 1200 o/min under maks ydelsen, og dermed kræver en lidt anstrengt "raceragtig" kørestil, som ikke harmonerer så godt med brændstoføkonomisk kørsel.. Bare en tanke...
-
Oxymoron Hvorfor skulle man pille ved et af markedets bedste desing? Det holder stadigvæk 100% Hvis Suzuki-san vil igang med modellervoksen, så start med Ignis eller SX4...