- Artikel
- Galleri (3 billeder)
BMW og Alfa til tops i crashtest
Skrevet 3. jun 2010 af Carsten Nymann. Foto: Bilmagasinet.dk
Alfa Romeo Giulietta, BMW 5-serie og Mazda CX-7 har været gennem EuroNCAP's testcenter.
Se flere artikler, videoer, tests og alle modeller i vores <a href="/brand/mazda" title="Alt Mazda indhold på ét sted">Mazda</a> og <a href="/brand/bmw" title="Alt Bmw indhold på ét sted">Bmw</a> univers.En hurtig testrunde hos de dedikerede køretøjskværnere hos EuroNCAP her lige før sommerferien har kastet tre resultater af sig. Alfa Romeo Giulietta, BMW 5-serien og Mazda CX-7 har været igennem med svingende resultater til følge. Overordnet set fik Giulietta og BMW 5-serie topkarakteren fem stjerner, mens den store firehjulstrækker fra Mazda kun opnåede fire stjerner.
Resultatet skal ikke mindst ses i lyset af, at der bag Mazda'ens faceliftede front gemmer sig en ældre bil, som er konstrueret op mod de gamle EuroNCAP-krav. Siden årsskiftet har EuroNCAP kørt med en skærpet teststruktur, som blandt andet inkluderer og rater såkaldte piskesmældsskader.
Det er bilejernes organisation FDM, der repræsenterer Danmark i EuroNCAP-organisationen, og her følger de danske kommentarer:
"BMW 5-serien opnår en meget flot karakter samlet set. Kabinen forbliver stabil under kollisionen og beskytter både fører og forsædepassager fremragende. Også beskyttelsen fra hovedstøtten er meget flot. Den aktive sikkerhed er til topkarakter, idet bilen er standardudstyret med ESC, fartbegrænser og selealarmer ved alle siddepladser."
"Alfa Romeo Giulietta opnår et meget flot resultat. Både fører og passager er meget godt beskyttet ved både hoved, overkrop og lår. Ved sidekollision opnår bilen stort set topresultat - kun overkroppen får lette belastninger ved den meget kraftige pæletest. Fodgængerbeskyttelsen er overordnet fin, men forkanten af motorhjelmen kan give kvæstelser, hvilket trækker ned. Alle udgaver har ESC og selealarmer, og det udløser en høj karakter i kategorien ’Aktiv sikkerhed’."
"Kabinen forbliver stabil under testen, og overordnet er beskyttelsen af passagererne god. Men den nedre del af instrumentbordet giver høj risiko for skader på lår og fødder, og det trækker ned. I den hårde pæletest klarer bilen sig mindre godt med høj belastning af brystet som følge. Hovedstøtterne opnåede katastrofalt ringe resultat ved vurdering af beskyttelsen if. med kollision bagfra. Fodgængerbeskyttelsen er heller ikke god. Den aktive sikkerhed trækkes lidt ned, fordi der ikke er selealarmer på alle sæder, ligesom bilen ikke har indbygget fartbegrænser."
Kommentar
-
Alfabeta Hvorfor nævner I BMW først i artiklen!!! Det giver indtryk af, at den klarede sig bedre end Alfa Romeo Giulietta, hvilket faktisk forholder sig omvendt. Og I kan heller ikke henvise til at I nævner bilerne i alfabetisk rækkefølge, da A normalt kommer før B. Men i bund og grund er det vel bare endnu et eksempel på, at alt der kommer fra tyske bilfabrikker skal opprioriteres og alt fra Italien nedprioriteres. Faktum er, at Alfa Romeo Giulietta er den bil, der har fået den højeste samlede karakter i NCAP til dato!