Ferrari 599 GTB Fiorano HGTE

Handling GTE er en udstyrspakke, der forbedrer dynamikken på 599 GTB Fiorano og skulle vinde 0,6 sekunder på en omgang på Ferraris egen testbane, der har lagt navn til bilen. Mikkel Thomsager forsøger her at mærke forskellen:

"Topfarten på langsiden er formentlig den samme, men det må da være her i den store bløde højrekurve, at jeg kan mærke det.”

Der sidder ikke nogen i passagersædet ved siden af mig, og alligevel siger jeg sætningen højt i stedet for bare at tænke den. Jeg råber ikke. Taler bare lavmælt, indædt og lidt febrilsk. Dels for at holde den store Ferrari på ret kurs, dels for at overbevise mig selv om, at der vitterligt er en forskel.

Jeg prøver ihærdigt endnu et par kurver og to hele omgange mere. Men det er svært at sætte fingeren præcis på det, der gør forskellen.

Handling GTE (Grand Turismo Evoluzione) er en udstyrspakke, der fås som ekstraudstyr til fabriks- eller ­eftermontering på en Ferrari 599 GTB Fiorano. Pakken strammer undervognen op alle de gængse steder, men piller ikke ved motoren. Præstationerne er således uændrede, men den friske undervogn giver den store Ferrari en anelse bedre dynamik.

Og det skulle så vinde 0,6 sekunder på ­Ferrari’s egen testbane Fiorano.

Lad mig bare afsløre, at jeg ikke kan mærke forskel. Men at den store basis-­Ferrari GTB savner en smule handling blev ­afsløret på Bil Magasinets Handling Day 2007 (BM nr. 190), hvor 599 Fiorano måtte nøjes med næsthurtigste tid på Ring Knuts­torp trods den højeste topfart på langsiden (209 km/t).

På Knutstorp, der er mere snæver end ­Fiorano, er god dynamik alt. I den henseende er en strammere og mere potent undervogn præcis, hvad Fiorano har brug for. Hvis man forestiller sig, at en 599 Handling GTE også er 0,6 sekunder hurtigere på Knuts-torp end standardmodellen, hvilket er sandsynligt, ville det faktisk have bragt den på førstepladsen ved Handlingday, hvor ­Lamborghini Gallardo Superleggera netop slog 599 med 0,5 sekunder.