Kampvogn skyder Lada. Bum!

Hvis den vidste, hvad der ventede, havde vores Lada 110 ikke forladt Cottbus frivilligt...

I læsere var sikre i jeres sag, da vi bad jer kåre verdens ringeste bil - Lada 110 vandt en jordskredssejr foran så forskellige konkurrenter som den gamle østblokker Skoda 130, storsælgeren Peugeot 206 og statussymbolet Mercedes-Benz. Men der var ingen tvivl, da stemmerne var talt op: Den nyeste aftapning fra Lada var en sikker vinder af titlen som Verdens værste Bil.

Sjovt nok ville ingen forhandlere herhjemme stille en Lada til rådighed til vores lille skydeprojekt, så der var ingen vej uden om at købe én i udlandet.

På nettet fandt vi en 110 fra 1999 med 30.000 km på tælleren, der ifølge Lada-forhandleren i østtyske Cottbus, 150 km sydøst for Berlin, var ’helt som ny’. OK, forhandler er måske så meget sagt - sælgeren var den lokale lavpris-dækpusher Reifen-Müller, der havde en nebengeschæft med brugte biler og altså også et Lada-agentur. Lidt krejleri i telefonen høvlede godt 3.000 kr. af prisen, og var det ellers afsted med en trailer efter direktørens firehjulstrækker.

Den smudsige, mat-hvide 110 med de blå fartstriber var eneste Lada på matriklen i et tvivlsomt industrikvarter i udkanten af Cottbus, og da vi havde stået lidt i kø på et røgfyldt kontor med gulnede Lada-plakater blandt tavse tyskere, der skulle have nye dæk på deres Astraer og Poloer, var Reifen-Müller klar til en prøvetur.

Ganske vist skulle batteriet have elektrisk åndedræt, før dyret ville starte - ”men den har kun stået her i et par uger”, bedyrede Reifen-Müller. De skæve, rustne bremseskiver fik bilen til at ryste heftigt ved den første opbremsning. ”Jah, det er jo ingen Volvo, men Lada har virkelig oppet sig. Man kan slet ikke sammenligne den her med de gamle modeller.”



Jovist, men har den ikke stadig den gamle Lada-kværn under hjelmen? ”Øehhh, topstykket er fra Opel - og indsprøjtningen er den samme som i en Opel Tigra,” sagde Reifen-Müller med eftertryk, mens 110’eren raslede hen ad de østtyske brosten. Og nu havde han snakket sig varm: ”Den har kun haft én ejer. Hun køber en ny Lada hvert tredje år, og nu har hun fået en 16-ventiler. Dét er en vogn, siger jeg jer - 90 heste! Er der ellers ved at komme gang i Lada-handelen i Danmark, siden I vil købe bilen hernede?,” spurgte Reifen-Müller nysgerrigt, og med et indforstået nik tolkede han vores tavshed som en bekræftelse.

Reifen-Müllers unge assistent hviskede ivrigt: ”Køber han den virkelig? Hvad giver han?,” da den smukt fotokopierede købekontrakt blev skrevet under. Og inden vi drog hjemad, måtte batteriet have endnu en chok-ladning - tingesten ville naturligvis ikke starte, da den skulle op på traileren. Måske vidste den stakkels Lada, hvad der ventede den i Danmark?


Måske er forsvarets Leopard-kampvogne gamle - men kors, hvor er de effektive!



Det var en brisant-granat fra en Leopard-kampvogn, der på godt 800 meters afstand henrettede vor hvide Lada 110 i skydeterrænet i vestjyske Oksbøl. Efterhånden er den tysk-producerede Leopard 1 en gammel svend - den blev taget i brug i 1965, og det danske forsvar, der råder over 230 af slagsen, har benyttet den siden 1976. I alt er der produceret over 6.000 stk.

Motoren er en 10-cylindret sag på en bagatel af 37,4 liter og 830 hk, og da Leopard 1 er en middelsvær kampvogn på kun (!) 42 ton, er det nok til en topfart på 65 km/t på landevej. Normalt er brændstoffet diesel, men motoren, der i øvrigt er fra Mercedes, sluger alt brændstof, der kan selvantænde. Der skal bare være nok af det; på landevejen rækker de 1.000 liter i tanken til 450 km, og i terræn kører en Leopard 1 kun 250 meter på literen!



Forsvaret har indkøbt 51 af de større og mere moderne Leopard 2-kampvogne, men i mange år fremover vil Leopard 1 være det danske forsvars rygrad. I øvrigt var de 800 meter barnemad for Leopardens 105 mm-kanon, for den rammer præcist på mindst fire kilometers afstand. Derudover er kampvognen bestykket med et 7,62 mm-maskingevær med en rækkevidde på 1.600 meter.

Motor
V10, 37.330 cm3, 20V, turbodiesel

Ydelse
830 hk ved 2.200 o/min
2.860 Nm ved 1.500 o/min

Topfart
65 km/t

Mål L/B/H
817/337/262 cm 
 
Besætning
4 mand

Køreklar vægt
42,0 ton

Rækkevidde
450 km



Kilde: Bil Magasinet december 2002

http://www.youtube.com/watch?v=zbQ1uXEvKv0