Skrevet 9. mar 2010 af Steen Bachmann.
Foto: bilmagasinet.dk
Se flere artikler, videoer, tests og alle modeller i vores Lada univers.
Siden antallet af Ladaer toppede i 1987 med lidt over 42.000, er det kun gået ned ad bakke, og i dag er der kun under 1.500 biler af det gamle mærke at finde på de danske veje.
"Vi sælger ingen biler, og derfor er vi begyndt at tilpasse strukturen. Vi har flyttet medarbejderne over til Land Rover, stoppet al markedsføring og lukket vores hjemmeside," sagde Per Hansen Temmesen, der også er direktør for Land Rover i Danmark, til Erhvervsbladet i september 2009.
Virksomheden har en omsætning på omtrent halvanden million kroner udelukkende på salg af reservedele til de få biler, der stadig triller rundt på vejen.
"Vi har mange loyale kunder, som vi kan servicere. Men fødekæden er brudt af, og det er klart, at det kun går én vej. Der er mange biler, der vil dø med deres ejere, siger Per Hansen Temmesen, og henviser til, at de fleste Lada-ejere er oppe i årene.
Det er importøren, Nic. Christiansen i Kolding, der nu lukker ned efter de meget sløve salgstal. Der er faktisk kun indregistreret 316 Ladaer de seneste 10 år i Danmark.
På BilBasen er der 15 brugte Ladaer til salg, alle under 50.000 kr. Den nyeste er en Lada Easy 1,5 16V stationcar fra 2005 til 44.800 kr.
Om Lada Kalina (billedet) skrev Bil Revyen i 2005:
Det ser håbløst ud for den store russiske bilproducent. På IAA i Frankfurt stod denne nye sedan, der ved første øjekast kunne ligne en japansk bil fra 1992, men er en ny konstruktion. Den har Ladas gamle otteventilede 4-cyl. 1,6-liter motor, som har rødder tilbage til Fiat i 1960''erne (!). Snitforbrug er angivet til 14,0 km/l, men et højt CO2-tal på 177 g/km afslører motorens alder. Der er god plads i bilen, men dørene siger KLANNG, når man lukker dem, og sæderne må være de billigste i hele verden.
