Europas bedst sælgende pickup og SUV-søstermodel - Nissan Navara og Pathfinder - får en ny motor og en opfriskning udenpå og indeni.

Den nye V6-turbodieselmotor med direkte indsprøjtning er udviklet af Renault-Nissan og har en usædvanlig V-vinkel på 65 grader. Materialet, som selve motorblokken er fremstillet af, er grafitjern - et materiale med alle fordelene fra støbejern som stor stivhed og støjabsorbering, men uden den høje vægt. Konstruktionen med grafitjern er tungere end en motorblok i aluminium, men der er ikke behov for afstivning eller ekstra lydisolering, så vægtforøgelsen er relativt lav.

Udviklingen af den nye V6-motor gik hurtigere takket være erfaringerne fra udviklingen af den eksisterende 2,0-liters dCi-motor. Kompressionsforholdet er blevet reduceret til 16:1 for at forbedre både økonomi, emissioner og støj og vibrationer, og den interne motorfriktion er blevet reduceret ved at anvende ultraglatte komponenter som f.eks. mikroforarbejdet smedestål til krumtapakslen.

Motoren har én stor turbolader, som er monteret i motorens V-udskæring, en intercooler og den nyeste generation af Bosch common rail-indsprøjtningssystem. Systemet omfatter piezo-injektorer og arbejder med et tryk på 1.800 bar.

Ydelsen er 231 hk og momentet 550 Nm fra 1.700-2.500 o/min. Smidigheden understreges af, at 500 Nm er til rådighed allerede fra 1.500 o/min, og at tomgang foregår helt nede ved 650 o/min. Det skulle betyde, at den næsten ikke lyder som en diesel i tomgang.

Pathfinder kan trække en anhænger med bremser på 3.500 kg, mens Navara har en maksimal anhængervægt på 3.000 kg.

Optimeret 2,5-liters 4-cylindret dCi-motor
Den eksisterende 4-cylindrede 2,5-liters dCi-motor får 11 pct. højere ydelse og moment. Ydelsen er øget med 19 hk til 190 hk, og drejningsmomentet er øget med  47 Nm til 450 Nm.

Med manuel gearkasse er brændstofforbruget ved blandet kørsel 11,8 km/l - en forbedring på 1,6 km/l - og CO2-emissionerne er reduceret med 40 g/km til 224 g/km.

Udvendige ændringer
Ændringerne foran omfatter en ny motorhjelm, en ændret kølergrill og en ny kofangerenhed. Begge modeller er blevet 80 mm længere på grund af kofangeren, som er mere afrundet og giver bilerne et mere sportsligt præg.

Forlygtedesignet er nyt og Pathfinder har nu xenonforlygter som standard.  Der fås alu i 16", 17" og 18", og V6-modellerne får et diskret V6-emblem på den forreste del af begge fordøre.

Ændringerne bag på Pathfinder omfatter et nyt kofangerdesign med firkantede hjørner, som giver en større og lavere masse og et mere stabilt og robust udseende.

Indvendige ændringer

I kabinen er der nye kontakter, ændrede dørbeklædninger, nyt sædeindtræk, kromdetaljer, ændrede instrumenter og - afhængigt af model - mulighed for at vælge Nissan Connect Premium med en ny touchscreen med høj opløsning.

Dørbeklædningerne er ændret for at forbedre både kabinens udseende, følelse og praktiske egenskaber. Armlænene og dørbeklædningerne er blevet mere behagelige at røre ved, og deres form er også blevet ændret, så de er mere behagelige at bruge, skriver Nissan.

Nissan Connect Premium, som er Nissans nye, integrerede navigations-, kommunikations- og musiksystem, er ekstraudstyr. Systemet med 40 GB harddisk omfatter en touchscreen med høj opløsning og 3D Birdview-display. Som ekstraudstyr fås et Bose Premium soundsystem med særlige højttalere og en særlig forstærker, som er specielt fremstillet til Navara og Pathfinder. Et bakkamera hører også med til det nye udstyr. Det fås allerede til Pathfinder, og nu kan det også fås til Navara. Bakkameraet giver bedre udsyn ved parkering - især hvis der er læs på ladet, eller hvis hardtoppen er monteret.

Efter præsentationen på biludstillingen i Geneve kommer de faceliftede Navara og Pathfinder til salg i Europa i april måned 2010. To måneder senere kan de to modeller fås i topversionen med den nye 3,0-liters V6-dieselmotor.