Ny Opel går 62,5 km/l

Opel viser en ny konceptbil med navnet Flextreme GT/E på biludstillingen i Genève (4. - 14. marts). Flextreme er den første europæiske GM-version med plugin-hybrid-teknik. Ampera, som er den første Opel med denne teknologi, er reelt en europliske version af den amerikanske Chevrolet Volt, og desuden viser den nye konceptbil flere andre nye teknologier, som ventes i fremtidens Opel-modeller.

Opel Flextreme GT/E er 4,7 meter lang og er en såkaldt E-REV - en elbil med rækkeviddeforlænger i form af en lille forbrændingsmotor, der giver energi til bilens el-generator, når batterierne er flade (plugin-hybrid). Teknologien introduceres med Opel Ampera, der kommer på gaden i Tyskland næste år.

Men Flextreme GT/E er også interessant som designstudie. Den har en Cw-værdi på 0,22, hvilket medvirker til en topfart på over 200 km/t, effektiv energiudnyttelse og den lange rækkevidde, og designet viser også noget om fremtidens former hos Opel, siger Frank Weber, der er Vice President, Corporate and Product Planning.

Blandt de nye tekniske indslag er nye LED forlygter, og bag Opel logoet i midten af grillen gemmer sig stikket til at oplade batterierne fra en stikkontakt.

Adgang til bagsædet sker via baghængslede døre som på den nye Meriva. Dørgreb er erstattet af sensorer for at sikre en glat overflade. Den samme gælder de udvendige spejle, der er erstattet af kameraer i bunden af a-stolpen for at mindske turbulens og vindmodstand.

Bagklappen åbner bredt som på Insignia for at lette adgangen til bagagerummet og rudeglasset er en anelse konveks for at optimere aerodynamikken. Glasset i bilens tag er lysfølsomt, så al sollys kan lukkes ind i bilen om vinteren og holdes delvis ude om sommeren for at spare energi til opvarmning og afkøling. Den bagerste del af taget anvendes til en køler for batteriet og de elektroniske komponenter.

Ud over en lille frontareal, lav højde (1308 mm) og en helt flad bund er bilen udstyret med relativt smalle 21” hjul med dæk i størrelsen 195/45, og hele bilens design er skabt, så vindmodstanden bliver så lav som muligt. Det gælder også muligheden for at ændre på karrosseriet afhængig af bilens hastighed. Ved hastigheder over 50 km/t forlænges de to 350 mm lange spoilere langs siden af bilen bag hver hjulkasse for at lede luftstrømmen effektivt over bilens bagende og undgå turbulens.

Letvægtsmaterialer som kulfiber, ruder af polycarbonat og omfattende brug af aluminium hjælper til at mindske vægten af Flextreme GT/E Concept. I forhold til traditionelle materialer giver det en 40 procent vægtbesparelse til gavn for ydelse og energiforbrug.

Alt i alt skulle det medfører en imponerende brændstoføkonomi på hele 62,5 km/l eller et CO2-udslip på bare 40 gram pr. kilometer, hvilket blandt andet skyldes, at batterierne rækker til 60 km uden brug af forbrændingsmotoren. Ikke desto mindre acclererer Flextreme fra 0-100 km/t på under ni sekunder.