Spyker C8 Spyder
Skrevet 1. februar 2010 af Ebbe Sommerlund.
Foto: Bilmagasinet.dk
Spyker er så sjælden, at Sultanen af Brunei fik afslag på at købe 9 stk. Han måtte nøjes med én
Jeg æder dig levende, snerrer den ottecylindrede V-motor af mig, her hvor jeg sammen med fabrikkens pressechef er på vej ind på en ovalformet testbane. Her er det meningen, at jeg skal lægge arm med Spyker'en, men lad os lige springe tilbage til begyndelsen af 1990’erne, inden vi begynder køreturen for alvor.
Bygget i en lade
Den Spyker, jeg sidder i, er et produkt af flere gale hollænderes arbejde. Den unge Martin De Bruijn med mørkt krøllet hår havde en drøm om at bygge sin egen bil. Med en gennemført ingeniøruddannelse gik han i midten af halvfemserne i gang med at materialisere sin drøm. I to år brugte han 120 timer om ugen på at svejse, dreje, og banke plader i sine forældres lade.
For at få penge til at producere bilen, der dengang hed Silvestris, kontaktede han den hollandske rigmand Victor R. Muller, der selv er bidt af en sportsvogn. Victor købte ideen om en hollandsk sportsvogn, men fandt, at hverken hans eget eller De Bruijns navn var godt nok til en eksotiker, så han hev en tidligere hollandsk fly- og bilfabrikants navn op af støvet.
Spyker havde i starten af 1900-tallet produceret verdens første firehjulstrukne bil og fremstillet fly af aluminium, men måtte lukke i 1925. Spyker-navnet havde den rette stemning af arv og prestige, og Victor Muller fik navnet i hus efter accept fra efterkommerne til Spijker-brødrene, der havde etableret den oprindelige fabrik.
Spyker var nu genfødt, og efter års hårdt slid ved tegnebordet og en kraftpræstation hos karrosseritroldmændene ved Coventry Prototype Panel stod den nye Spyker klar.
Læs også:
-
Beskåret Spyker
Spyker har skåret taget af den nye C8 Aileron
-
Spyker flytter til England
Trængt marked for superbiler betyder, at hver en euro skal vendes
-
Hvem er Spyker?
Bygger små serier af mærkelige biler til liebhavere med bizar bilsmag
6 nr. for 189,00 kr.
SPAR: 140,70 kr
BESTIL
Spyker C8 Spyder
Motor
V8, 4.172 cm3, 40V
Ydelse
400 hk ved 7500 o/min
480 Nm ved 4.000 o/min
0-100 km/t.
4,5 sek.
Topfart
300 km/t
Tankkapacitet
75 liter
Vægt
1.250 kg
Mål L/B/H
419/188/108 cm
Dæk for/bag
225/40ZR18 - 255/35ZR18
Pris i DK
ca. 5,0 mio. kr.
VI SYNES...
Lige så eksotisk som en Pagani Zonda og lige så sjælden som en sommerfugl i snevejr. Spyker C8 er skabt af entusiaster for feinschmeckere med fede tegnebøger.
Afsnit:
- 1. Baggrunden
- 2. Bag roret
- 3. Motor fra Audi S8
- 4. Alternativ til Ferrari
4 kommentarer
Ingen tvivl om at Spyker er en særlig bil og at det har været en fed oplevelse at køre den. Desværre er artiklen skrevet i et næsten pinligt dårligt sprog. F.eks.: "At den så kan følge den stejlende hingst til slagteren, når det går ligeud, er bare lidt ekstra absint." Eller: "Spykerens motor trækker helt nede fra fyrbøderens domæne - ..." Og endnu værre: "... der når under de hypotetiske fire sekunder til de 100 km/t." Hvilken 'hypotese' er der tale om her? Hvilken ikke-bevist antagelse forsøges efterbevist? Jeg tvivler på at den pågældende journalist ved hvad en 'hypotese' er. Den slags unødigt ævl ødelægger troværdigheden og kvaliteten i jeres arbejde!
Jeg er sikker på at der er kompetente biljournalister på Bil Magasinet der kan skrive godt og indlevende så stop nu med det påtagede pop-smarte sprobrug og giv os mere brugbar information!
artiklen blev bragt i Bil Magasinet i 2004, for det er ikke lykkedes os at få fat i en Spyker siden da. Sprogbrug i den type artikler var lidt mere personligt dengang, og jeg synes ikke det er så skidt endda...
det var 2005, som det fremgår af sidste linje i artiklen...
Det er da en fed artikel! At den så har lidt personlighed efter skribenten der har skrevet den, det er da kun fedt! hvis du vil have kønsløs "underholding" så læs FDM bladet...
Skriv en kommentar