- Artikel
- Galleri (3 billeder)
GM lukker Saab
Skrevet 18. december 2009 af Jens Østergaard.
Foto: Bilmagasinet.dk
General Motors meddeler nu, at Saab lukker. Forhandlingerne om den svenske bilproducents fremtid er brudt sammen
General Motors har i dag meddelt Reuters, at de begynder en total afvikling af Saab, fordi det ikke har været muligt endeligt at afslutte aftalen om salg med hollandske Spyker.
For nylig har den kinesiske bilproducent BAIC opkøbt produktionsmateriel og rettigheder til de eksisterende 9-3- og 9-5-modeller.
Med en solvent lukning af Saab regner GM med at kunne betale alle kreditorer. Den sidste Saab ventes at løbe af båndet på fabrikken i Trollhättan i slutningen af første kvartal næste år, og vi kommer derfor ikke til at se den ellers lovende nye Saab 9-5 i produktion.
Søndag meddelte Spyker Cars i en pressemeddelelse, at man er kommet med et nyt bud. Følg opdateringerne i sagen hos vores svenske kolleger hos Teknikens Värld.
For nylig har den kinesiske bilproducent BAIC opkøbt produktionsmateriel og rettigheder til de eksisterende 9-3- og 9-5-modeller.
Med en solvent lukning af Saab regner GM med at kunne betale alle kreditorer. Den sidste Saab ventes at løbe af båndet på fabrikken i Trollhättan i slutningen af første kvartal næste år, og vi kommer derfor ikke til at se den ellers lovende nye Saab 9-5 i produktion.
Søndag meddelte Spyker Cars i en pressemeddelelse, at man er kommet med et nyt bud. Følg opdateringerne i sagen hos vores svenske kolleger hos Teknikens Värld.
Læs også:
-
Saab i betalingsstandsning
Den svenske stat vil ikke hjælpe
-
Koenigsegg køber Saab med norske penge
Norsk finans-komet overtager Saab via Koeningsegg
-
Her er den nye Saab 9-5
Endelig gode nyheder fra Saab: Ny model med dristigt design
6 nr. for 189,00 kr.
SPAR: 140,70 kr
BESTIL
11 kommentarer
De skulle have lagt Saab og Volvo sammen.
Sørgeligt at der ikke kunne findes en løsning for Saab´s fremtid. Et mærke som gennem årtier har forfinet og udviklet brugen af turbo på benzin biler, en pioneer på sikkerheds området og et udstillingsvindue på godt gedigent skandinavisk design. Saab har måske aldrig været en god forretning og mærket har lidet under manglende udvikling af nye modeller, men de har givet os muligheden for at træde ud af de grå masser af toyota´er, Peugeot´er og Vw´er. Saab er induvialistens mærke, et niche produkt der satte sikkerhed og stil i højsædet. Desværre har GM´s overtagelse af Saab ikke medfødt den nødvendig udvikling af mærkets image og Saab endte sine dage som et lettere bedragede forsøg på at skabe et premium mærke på Opel stumper. Intet ondt om Opel, men et premium mærker er det nu ikke skabt til at være. Da toyota skabte Lexus brugt de jo heller ikke stumper fra en Carina f.eks. Nej et premium mærker skal være innovativt, nyskabende og der hvor ny teknologi vises frem for verden, derfra skal det dryppe ned på virksomhedens billigere mærker.
Saab stod ellers foran en spændende præsentation af den nye model 9-5, som skulle bane vejen for Saab´s fremtid som Premium mærke dog stadigvæk på GM stumper, men med et langt bedre grundlag i form af platformen fra den nye Insignia. Men nu ser det ud til at den 12 år gammel 9-5 ikke når at få en afløser og det er så sandelig en trist nyhed for induvialisten.
Men når det er sagt, så er sandheden jo den at Saab har været i koma siden GM overtog 50% af aktierne i 1990 og nu må vi konstatere at patienten ikke overlever og slukke for respiratoren. Saab´s identitet ligger i Sverige og hvis mærket ikke udvikles, designes og produceres dér, ja så er Saab jo i virkelighed ikke en Saab længere.. Så hermed et farvel til et ikon!
Senere udgaver af samme telegram tilføjer et "overvejer" - og det er unægteligt noget helt andet. Jeg kan ikke tro på, at man ikke finder en løsning. Brandet er simpelthen for stærkt til bare at lukke det ned.
GM har desværre udsendt en temmelig kategorisk pressemeddelelse, som ikke levner megen plads til positive fortolkninger. Den svenske presse dækkede meddelelsen massivt i aftes, mens danske medier knap har opdaget, hvad der er sket her i skyggen af topmødet. I Sverige er der tilsyneladende ingen tvivl om, at det er slut nu.
Carsten Nymann, Bil Magasinet
Så kom det - et revideret bud fra Spyker. http://epn.dk/brancher/industri/bil/article1926102.ece
Meget kan man sige om Spyker - men de er ihvertfald garant for biler, der hylder individualismen. Som SAAB har gjort det. Det er set før at premium producenter køber sig til volume markedet - og måske det er netop det rigmændende bag Spyker ser muligheder i? Lad os håbe det lykkes - og at vi fremover får endnu mere unikke biler fra SAAB! Jeg tror personligt markedet er klar til noget helt anden end mainstream fra Asien...og Europa. Og jeg skal da gerne allerede nu melde mig som interesseret kunde til en SAAB by Spyker...!
Jeg synes, de mange af kommentarer der er kommet, er subjektive. Prøv at se objektivt på det - hvad kunne Saab tilbyde som andre mærker ikke gør bedre? Kvalitet? Køreegeskaber? Pris? Sikkerhed da? Design? Alle falder igennem, hvis man ser objektivt på det. Beklager.
Ok, fair nok, folk så/ser Saab som et Svensk bilmærke, og man derved kunne glæde sig over noget skandinavisk, men jeg kan altså ikke helt se det som det store tab, hvis Saab endeligt skulle lukke. Og mht. Spykers overtagelse, så tror jeg næppe mærket ville overleve ret længe, da Spyker vel næppe kan ses som den store success.
Men, lad os da se hvad der sker, jeg vil bare ikke personligt begræde tabet.
Vist er min holdning til SAAB subjektiv - men ikke mere end din. Og du kan ikke tale om Spyker's succes eller mangel på samme, som var det en producent af biler på lige fod med andre etablerede spillere. Du skal se på de folk der står bag Spyker - og de muligheder der ligger i denne spændende forsamling.
Citat: On November 13, 2005, Spyker Cars and Mubadala Development Company (a principal investment company wholly owned by the Government of Abu Dhabi) announced their strategic alliance with Mubadala acquiring 17% of Spyker. Mubadala has a strong relationship with sports cars, they also control 5% of Ferrari.[citation needed]
Hmmm - det lugter lidt af store penge det her. Og så en sjov anekdote. SAAB og Spyker har begge rødder i flyindustrien.
Læs resten om Spyker på Wiki:
http://en.wikipedia.org/wiki/Spyker_Cars
Og jo, SAAB har en berettigelse i markedet. Både pga. kvalitet, design og det som er så svært at sætte ord på, men som kan kaldes signalværdi og som kan få folk til at vælge en SAAB til trods for, at der ikke er sket det store i 12 år. Men jeg ville til enhver tid vælge en topudstyres 9-5 end en kønsløs Audi med LED forlygter...rent juletræ.
Du har 100 procent ret. Jeg har lige faeldet en haandfuld taarer. Jeg har levet hele mit liv med SAAB, og har faaet det ind gennem modermaelken. Min far har aldrig ejet andet end SAAB, og var saa heldig at naa at koebe en splinterny hvid 95, inden de aabenbart valgte at lukke ned. Jeg saa en fremtid som designer for SAAB, og det har indtil idag vaeret et af mine maal, at kunne hjaelpe dette saa individualistiske og innovative maerke bedre paa veje. Dette maal er nu udskudt en del aar, indtil jeg, eller andre, har mulighed for at starte SAAB op igen.
Hvad fanden skal jeg koere i nu?
hej jens emil, med hensyn til hvad du nu skal køre i: Jeg kan anbefale Subaru. Den er stadig lidt sær, ligner ikke andre biler, har formidable køreegenskaber og er kendt for at være ekstremt pålidelighed og med meget lave driftsomkostninger. En forhandler her i København har netop opsagt agenturet, for "han tjener jo ikke en krone på dé biler. Vi ser dem aldrig," som han siger. Kan anbefale Impreza (selv om den ligner en gris) og især den nye Legacy...
Men i øvrigt, så lad ingen være i tvivl om, at vi på Bil Magasinet vil begræde tabet af Saab! Nok har vi skældt ud på de senere modeller i nogle sammenligningstests, men Saab har en historie, en mærkeidentitet og ikke mindst en fan-tilslutning, som mange bilmærker misunder svenskerne. Og ja, gu' er sådan en diskussion subjektiv, selvfølgelig, det er jo biler, vi snakker om:-)
Det er da beklageligt, hvis SAAB er et overstået kapitel. Personligt syntes jeg, det var nogle gode biler at køre i og at de havde nogle egenskaber, som passede mit ego.
Har prøvet at finde ud af hvorfor GM på sin vis ikke ønske at sælge SAAB. GM har fået nogle tilbud, men på mig virker det som om, at GM hver gang de har modtaget et tilbud vil have mere og mere. Det virker som GM ikke ønsker en konkurent som SAAB på markedt. Virker lidt underligt på mig, men GM prøver måske, at få dækket hele deres underskud ind.
Er der en her på Bil Nyheder, der kan give mig en forklaring på GM's salg taktik/økonomi vedr. SAAB salget eller skal jeg her skrive dødsdom.
Skriv en kommentar