VINDER AF FIESTA-KONKURRENCEN

Testkører
Rasmus Søgaard Mikkelsen

Flabet farmor

Ford Fiesta har siden sin introduktion i halvfjerdserne sandt for dyden aldrig været en bil hvis design henledte tankerne på FEST. Ikke desto mindre har Ford i nyeste udgave arbejdet med at gøre modellen mere ungdommelig i sit udtryk, hvilket faktisk er lykkedes ganske fortrinligt.

Inden døre får man samme positive overraskelse som ude. Fra førersædet, hvor jeg hurtigt finder en behagelig kørestilling, er den dybt skrånende forrude med til at give fornemmelsen af en større bil.

At dette er ”Trend”-versionen med ”pakke 2” afslører sig hurtigt, både aircondition, tripcomputer og Bluetooth er at finde ombord. Interiøret er i sit udseende en gennemført komposition af pæne materialer, udført i et strømlinet design. Billedet lider dog nogen skade, når jeg i min iver begynder at pille ved alle knapperne. Luftindstillingsgrebenes plastiske klikken samt dørhåndtagenes vakkelvorne kvalitet minder mig om, at der ER tale om en Fiesta, og at produktionsomkostningerne HAR spillet en væsentlig rolle.

En motor på 60 hk lyder ikke af meget, og forventningerne til kraftoverskuddet er til at overse. Med denne forventning om en søvndyssende accelerationsevne, venter jeg på et pænt hul i trafikken, og bevæger mig over kantstenen, og ud på den trafikerede Jagtvej i indre København. Overraskende villigt er Fiestaen og jeg nu en del af mylderet, og klar til at afsløre sandheden bag det friske design.

Fiesta udmærker sig sammenlignet med klassens øvrige konkurrenter, ved et super-lækkert gearskifte samt en meget præcis elektronisk fartafhængig servostyring. De 60 hk den lille 1,25’er yder, gør det forbavsende godt i bytrafikken. En tilpas lav gearing gør at der faktisk ikke savnes overskud her.

Straks værre bliver det når jeg bevæger mig ud i motorvejstrafikken, her skal der virkelig arbejdes for at holde gryden i kog. Alt over 3. gear er overvejende til konstant fart, og bilen skal gerne holdes i nærheden af de 4500 omdrejninger før der er magt over tingene. Støjbilledet er dog selv ved motorvejskørsel acceptabelt, og største gene er egentlig det mislydene blinklys ved overhaling. Selvom det ikke bliver til mange anerkendende blik mens jeg cruiser tilbage langs Strandvejen, gennem 2900, føler jeg mig faktisk ret godt tilpas med at køre i Fiestaen.

Den stemmestyrede bluetoothenhed, som fungerer til både radio og telefon gør det udmærket. Den genkender hurtigt min stemme, og udfører ordren korrekt. Dog skal det bemærkes at det tager lidt tid før systemet er inde i den ønskede menu, og jeg anser det kun for en sjov gimmick, hvis brug i praksis vil begrænse sig til show-off for vennerne.

Benzinforbruget på 18,5 km/l som stilles i udsigt, sender bilen ned i næstbilligste afgiftsklasse og styrker bilens og ejerens grønne samvittighed.

Ford har med den nyeste udgave af Fiesta formået at skabe en bil, som distancerer sig fra det farmor-image bilen må siges at have opbygget. Det store spørgsmål er altså, om Fiesta vil vinde ungdommens gunst, eller blot være klassens flabede farmor.

Testet
Ford Fiesta 1,25 Trend 5d