Se flere artikler, videoer, tests og alle modeller i vores Subaru univers.
For landmåleren, landsbylægen eller skovfogeden er en firehjulstrukket Subaru-model som f.eks. den helt nye Outback lige sagen. Den er kort sagt en forhøjet Legacy stationcar med ekstra frihøjde.
Sådan har det været siden 1995, men med den nye model er tiden inde til at rette skytset mod andre målgrupper end de hardcore 4WD-kørere. Subaru Outback anno 2010 er vokset til en rummelig stationcar, og Subaru-særpræget er tonet ned i forhold til en mere acceptabel semiluksuriøs indretning og komfortable køreegenskaber på almindeligt, fast underlag.
Men kig en gang på den: Så meget mainstream er Outback altså heller ikke gået. Køn er den ikke, men Outback udviser en stærkt personlig karakter, dog uden at kunne måle sig i prestige med machoskønheder som de meget dyrere konkurrenter i form af Audi allroad og Volvo XC70.
I forhold til den ordinære Legacy stationcar er her fem cm ekstra frihøjde, længere fjedervandring, automatisk niveauregulering bag, bakkeholder og et lidt andet modeludvalg. I den mest interessante dieseludgave er Legacy/Outback-prisforskellen ca. 20.000 kr. - dvs. at Outback ender på 479.900 kr. med 6-trins manuel gearkasse.
Her er masser af plads og den gedigne følelse af kvalitet, der ikke kun handler om materialevalg, men seriøse tekniske løsninger, der gør denne bil kapabel i al slags vejr og på alle underlag. Firehjulstrækket fungerer effektivt med sin 50/50-fordeling offroad, men mærkes ikke på landevej. Væk er også de ældre boxermotorers ret så rustikke rystelser og uhyrlige fortidskabiner.
Topmodellen er med 3,6-liters 6-cylindret boxermotor og 260 hk, men prisen er 720.000 kr. plus det løse, så glem den og tag dieseludgaven på billederne. Desværre kan den lille Subaru-fabrik endnu ikke levere automatgear til den 150-hestes diesel, hvis moment på 350 Nm åbenbart er for meget for deres ellers nyopfundne, 30.000 kr. dyre Lineartronic CVT-gear. Den er i øvrigt billigst med en prislap på 464.900 kr. uden CVT.
På bundlinien: Outback er blevet et mere interessant alternativ til de store luksusstationcars med firehjulstræk. Fordi den kildrer min nysgerrighed og tydeligvis vil lege med på en større del af banen.
Læs kommentarer
