Kia Ceed 1,6 CRDI ISG Active SW

Hvis man spørger Kia-organisationen om deres milesten i Europa, får man to modeller og to årstal som svar: I 2002 kom Sorento. En stor firkantet firehjulstrækker. Inden da havde Koreas andenstørste bilproducent ikke haft meget held til at overbevise europæerne om, at man vitterligt kan bygge biler. Sorento blev en succes. Over 180.000 solgte modeller i Europa. Prisen er rigtig, og med stigende efterspørgsel dengang af netop store SUV’er opnåede Kia hurtigt en markedsandel på 14 procent.

Til gengæld var personbilsprogrammet fra Kia ikke værd at skrive hjem om. En Kia personbil valgte man primært ud fra et fornuftssynspunkt. En brugsgenstand, men næppe en bilmodel, man vælger med hjertet, eller fordi man elsker at køre bil. Dette bringer os hurtig videre til den næste milesten hos Kia - året er 2007.

Kia kunne godt se, at hvis man ønskede succes i Europa, måtte man bygge biler, som europæerne gerne vil have dem. Biler til de europæiske veje. Det nytter ikke noget med en billig plastikbil, der hverken er charmende at se på - for slet ikke at tale om en bil, der kører langt dårligere end sine europæiske konkurrenter. Af denne grund valgte Kia at designe, udvikle og bygge en bil i Europa til Europa. Resultatet blev den velkendte Ceed.

Ceed har dog nu tabt pusten, og mens forbrugerne igen vælger de etablerede bilmodeller som Golf (1.237 i årets første syv måneder), Focus (1.139) og ikke mindst Peugeot 308 (1.432), er Ceed rykket ned på en 4.-plads i klassen med 907 solgte eksemplarer. Nu slår Kia tilbage med den nye version af Ceed, der kom til Danmark den 23. oktober. Klassekampen er begyndt.

Til trods for at der ”kun” er tale om et såkaldt facelift, så er der sket ting og sager. Det mest åbenlyse er selvfølgelig de designmæssige ændringer. Nye forlygter, ny motorhjelm, nye kofanger for og bag samt nye baglygter. Små ændringer, men med en effekt ikke mindst takket været en ny kølergrill, der afspejler den nye designfilosofi, som den tyske chef designer Peter Schreyer har stået i spidsen for.

Så langt så godt, men ikke noget usædvanligt.

I kabinen er midterkonsollen ny, ligesom et nyt rat bogstavelig talt skal vise den nye vej. Umiddelbart er det svært at se, at dette alene skulle give Ceed bedre kort på hånden. Men der er langt mere, der gør den interessant.

Alle motorer har nu automatisk start/stop-system. Vi tester her den nye 1,6-liters diesel-motor. U2 hedder barnet, og mens popgruppen med samme navn er kendt for mange decibel til koncerterne, så er den nye diesel i den modsatte grøft. Tyst som en benzinmotor. Det opdagede vi prompte på vores testkørsel til den internationale præsentation i Wien.

Er det nu også en diesel, der arbejder?

Det er dog ikke motorens skyld alene. Kia har også arbejdet med en forbedret støjdæmpning af bilen: Et andet panel mellem motorrummet og kabinen bidrager med en reducering af støj under accelerationer på mellem 2-3 dB, hvilket er en hel del. Også kraftigere støjdæmpning i bagagerummet bidrager til en langt mere behageligt ”klima” i kabinen.

1,6-liter med 115 hk og et moment på 255 Nm lyder allerede på papiret som en fornuftig cocktail til Ceed. Og vi blev heller ikke skuffet under testen. Masser af kraftoverskud ved overhalinger på landevejen, en letgående ny 6-trins gearkasse og et forbrug på 22,7 km/l runder hele pakken fornuftig af.

En del købere og journalister har kritiseret bilens forholdsvist hårde undervogn. Derfor har Kia-ingeniørerne ændret på en del af komponenterne i hjulophænget. Andre, blødere fjeder, andre bøsninger og nye lavfriktionsdæk. Det skal dog nævnes at disse ændringer kun følger med biler der er monteret med 15”- eller 16”-hjul fra fabrikken. Bestilles 17” ab fabrik er undervognen den samme som i dag, ud fra devisen, at så ønsker brugeren sandsynligvis en mere hård afstemt undervogn.

Forøgelsen af komforten ude på de østrigske landeveje er ikke til at overse, eller rettere vi nyder den. Dog har også mindre vind- og vejstøj en del af æren for dette bedre helhedsindtryk under kørslen.

Den danske pris på 230.000 kr. med 7 års mekanisk garanti/150.000 km - hvilken der måtte komme først - kan ingen klage over.