Favoritten vandt

Kommentarer

• Tonny Det er muligt at den ikke er innovativ nok og popsmart nok i designet, men det bliver alligevel nok snart en ny Polo Highline, for vores 3 år gamle Peugeot 207 SW, som sikkert er mere innovativ og ihvertfald elsket af mange danskere, er godt nok den mest forfærdelige bil jeg nogensinde har haft. Jeg ser i hvert fald frem til, ikke løbende at skulle forbi værkstedet med endnu en fejl der skal udbedres, for kundens regning forstås. Det er den første bil jeg har haft, hvor man skal ud og banke med hænderne på begge baglygte for at få den til at lyse, hvor baksensoren er defekt og ikke kan laves, hvor sædevarmen er koblet fra, for ellers så varmer den hele tiden, hvor airbagen i venstre sæde er skiftet, hvor kontakten til panoramataget er defekt, hvor væskebeholderen med rensevæske til partikelfiltere blev utæt og måtte skiftes i utide, hvor bremserne skulle renoveres (udskiftes) med nye caliber, klodser og skiver (de kunne ikke tåle vintervejret iflg. Peugeot), hvor forlygtepærere er skiftet utallige gange p.g.a. for høj spænding i det elektriske system.....etc.etc.... Det sker ikke på en 3 år gammel Polo......Det tror jeg næsten jeg kan garanterer.
• Philipp Nu er det jo et styke tid siden, Poloen bliver kåret som årets bil - og reaktionerne derpå er hller ikke dugfriske. Fik nu i 2011 en Polo (Bluemoltion 1,2 diesel) efter en Yaris (Toyota) 1,4 diesel. Det kan godt være, at Yaris/Toyota er mere driftsikkert i længden (der var ikke megen bøvl i løbet af de 3 år) men at køre den var at køre en lille bil med en ret kraftig dieselmotor, som dog derværre skulle et godt stykke over de 2000 omdrejninger før den fik "luft under vingerne" - og så var de 20 km/l som vi med omhu kunne få den til at køre heller ikke verdensmesterlig. For øvrigt manglede den også et partikelfilter, så det stank på god gammeldags dieselfacon, når den skulle startes om morgenen i garagen. Designet var nuttet momoragtig. På langfart på motorvejen over 130 var den støjende og ret sidevendsfølsom. Polo Bluemotion kører uden videdre 25 km/l - ser med sine sideskørter mørtonede ruder og den lange snude mere ungsommelig ud en Yaris (som dog nu kommer med mere onde "øjne"). - og på motorvejen tøffer man ufortrødent og uforstyrret afsted med 140 i timen (ærlige efter GPS) uden at støjen generer eller sidevind får nakkehårene til at rejse sig. Nu har jeg jo kun lørt Polo 5000 km, så det kanvære, at billedet ændrer sig - men i første omgang har jeg ikke fortudt byttet. PB Poloen er
• Morten Folke Nielsen Der er jo mange opfattelser af hvad der er godt. Jeg er muligvis "røv kedelig" når jeg har købt en polo 1,2 tdi blue motion. Men jeg synes designet er flot istedet for at være smart. Jeg kan godt li det simple simple interiør som virker gedigent. Den kører fint, og når vi har kørt 110 km til svigermekanikken, har vi brugt 4 liter diesel. Dem jeg kender der har franske biler brokker sig jævnligt over kvaliteten - ikke mindst El systemet. Jeg kører jævnligt i udlejningsbiler på arbejdet, hvor vi får hyundai at køre i. Mage til legetøjsplast, finder man aldrig i tyske biler. Jeg har også prøvekørt ford, hvor knapperne falder af og plasten rasler. Har haft en Mazda der bare larmede for meget. Nu må vi se. Om et par år ved jeg nok om Polo burde være årets bil.
• Anders Grønbæk Mange af jer der skriver, virker ikke til at have prøvet den nye polo! Jeg bestilte den for laaang tid siden, og har haft den i et godt stykke tid nu. Jeg var ude og prøve de fleste motorer, men det fleste var der ikke nok ryk i. Så jeg valgte den med den lækre 1,2 tsi - en fantastisk motor. Det er en lækker bil, med lækre materialer og god kvalitet. Med TSI'eren er den endda sjov at køre! Det er min første bil, og jeg kan sige at jeg ikke har fortrudt det!
• Martin ikke at det var en VW der vandt... Trods af, at gearskiftene er upræcise og styringen er bare sløset. Men, VW er det der duer ikke?? Synes sgu også Polo'en er kedelig, og ligner alt for meget Golf'en, og så, ligesom alle de andre VW, er den RØV kedelig at se på indvendigt. Der er ingen farver, eller former. De halter bagefter med nytænkning og design, og kabine kvalitet er en ren skuffelse. Fatter ikke VW kan vinde med så ringe en bil
• Kim Er super glad for min nye Polo som vi hentede i fredags. Er egentlig ret ligeglad med om det er blevet årets bil. Vi bestilte den et stykke tid inden den blev kåret. Om det er den rigtige vinder kan nok diskuteres fra nu af og til juleaften. Vi prøvede også seat ibiza og var nærmest lykkelige for at komme ud i vores corsa fra 1996 efter prøve turen. Prøvede også ford fiesta som faldt på instrument brættet, som er alt for "drengerøvs" agtigt. Udover det ville den koste det samme som poloen hvis der skulle være det samme udstyr i.
• Kenn Leslie Møller Ja, det var som bekendt intet nyt ved valget af årets bil. Polo er en ganske ordinær og lidt gammel-kedelig bil i sit "nye design". Men hvis man "kun" går efter pris og konservativ opbygning så bliver afgørelsen en Polo. Kenn Leslie
• Kenneth Jakobsen Latterligt at folk tror at Bilmagasinet favoriserer VAGs biler. Det er klart at biler som kører godt, er lækre at betjene og opholde sig i, og tilmed har flere teknologiske forspring, som de "downsizede" TSI motorer og DSG gearkassen, får gode bedømmelser. Har i overhovedet prøvet en ny VW Golf - det er et lækkert sted at opholde sig...
• Søren Hansen Sjovt som bilmagasinet skifter holdning dramatisk fra det ene år til det andet. Da honda jazz sidste år vandt som en alm familiebil til gode priser og en smart sædesystem var de tydeligt utilfredse. og på bagsiden skrev de artikler om at de danske motorjournalister var lullet i søvn og havde mistet passionen for spændende biler og at de i øvrigt skulle have adgang til fester og strippere. self et fint argument hvis de lige ku stå ved det igen i år. men nej. de støttede klart op om den nye polo. vel nok en af årets kedeligste nyheder. til bilmagasinet. Skift navn til VAG magasinet. så ved vi i hvert fald i er ærlige.
• Mikael Måske er det ikke så mærkeligt at polo´en vinder. Ser man vinderen fra sidste år i europa så blev det Insignis som vandt med et enkelt point foran Fiesta. Og en sammenlignings test af Polo´en og Fiesta´en der vinder Polo´en. Se engelske autoexpress. Så det er måske ikke så underligt at den trækker det længeste strå, men jeg vil give mange af jer herinde ret i at det er svært at bedømme da Bilmagasinet i særdeleshed favorisere alt fra vag, og derfor sløre det ægte billede af bilpakken. Man er desværre nødt til at søg forskellige medier (tak for internettet) for at få en farvet billede af virkeligheden. Får det er altså ikke kun Peugeot og VAG som kan lave biler. For sjovt nok er de med i alle test og bliver som regl nr. 1. Når ting og præstationer skal bedømmes burde det være blindtests. Så man ikke ved hvor, hvad og hvem der bedømmes. Ligesom ved melodi grand prix, der vinder dem som har flest naboer, selvom musikken er lige til at lukke op og ski.. i. Det samme skulle man gøre når der skulle testes biler. Chaufføren skulle følges hen til bilen med bind for øjnene så han ikke vidste hvad han kørte, og inde i bilen skulle Alle kendetegn fjernes/dækkes så bedømmelsen bliv så neutral og ægte som muligt.
• Svend Aage Greffelstejn Pedersen Simpelt og kedeligt, som alle andre VW.
• Diana Larsen Tillykke vw, en fed , flot, skøn bil. Efter at ha kørt Fiat Panda i snart 6 år, en bil der er billig i indkøb, men dyr i det lange løb, har jeg valgt at købe en vw polo comfort line, 1.6 tdi, så skøn en bil. Okay dyrere i indkøb, men er sikker på at det betaler sig i længden. Går nu og venter på den, spændt som et lille barn. DEN ER FED
• Chr. Holm Kim B.s konstatering af at VW-koncernen skulle lave bedre biler er ude i hampen. Forskellen på deres og andre mærker, er at de der betaler 20-25% mere for varen, ikke ligefrem skilter med alle de mekaniske og elektriske fejl og mangler de oplever. Og hvis ADAC ellers står til troende, så har Fiat Panda 2 år i træk ligget som nummer 2 i sin gruppe og Grande Punto nr. 4 i år, så generelt må man vel konstatere at europæiske biler stille og roligt kommer igen, efter nogen års nedtur. Iøvrigt er jeg enig i at Polo er en lidt kedelig kasse, og innovation ikke er det man tænker først på. IQ havde været et sjovere valg.
• Bjarke Hansen Den nye Polo er en lækker bil. Det er de fleste nye biler. Men den er ikke særlig nyskabende, der er ikke særlig god plads og billig er den slet ikke. Det er muligt at man kan få den fra 140.000kr, men så er den dælme skrabet og der er ikke nogen nye højteknologiske motorer. Kører selv Clio dci som koster 120.000 for en helt ny. Det er i hvert fald 80.000kr mindre end hvad en polo med tilsvarende motor og udstyr koster. Og anhængertræk koster ikke 16.000kr. Det er fint at årets bil er en minibil. Men en c3 picasso er lille udenpå, stor indeni, og til samme pris. MHT Toyota og motorer: Hvis man lagde en toyota 1,8 i en polo er jeg sikker på at den også går 18kml som polo 1,2 TSI.
• Kim B At I ikke kan acceptere, at VW-koncernen bare laver bedre biler. Det viser sig jo gang på gang både her i landet, og af de tests der laves udelands ! ;-)
• Søren Hansen Okay. indser at du ikke direkte skriver at du finder toyota teknologisk bagud, opfattede det som du skrev det underforstået. Men self har du ret. det står der ikke så den tager jeg på mig :-) med hensyn til kvaliteten på VAg produkter er det rigtigt at de i løbet af sidste år pludselig steg voldsomt i kvalitetsundersøgelser. det er jo en dejlig ting. især når man tænker på hvor meget dyrere de er i forhold til en del konkurenter. Det tyske ADAC og og en del andre instanser foreksempal fdm som også bruger ADAc's undersøgelser påpeger dog det er kunstige tal. ADAC laver deres beregninger ud fra hvor meget vejhjælp enkelte biler skal bruge. altså hvor tit de skal ud og hjælpe de forskellige modeller. Tallene er kunstige fordi wolksvagen og audi pludselig oprettede deres egen vejhjælp som kunderne fik med i handlen gratis. og derfor bliver nedbrud og efterfølgende vejhjælp ikke registreret.
• Kenneth Jakobsen Hvor i mit indlæg ser du mig påstå at Toyota er teknologisk bagud ? At Toyota har satset på Hybrid-biler, er jeg helt klar over, men det er jo ikke ligefrem biler som kan afløse volume-modeller som Yaris og Auris inden for de nærmeste år. Jeg er også sikker på at Toyota teknologisk set kan fremstille små turbo-motorer, men de har jo bare valgt ikke at gøre det, og det koster altså i konkurrencen nu. I øvrigt viser de seneste ADAC statistikker at japanske og tyske biler ligger tæt på lige når det kommer til pålidelighed.
• Kim Jensen Hvordan kan man lade så kedelig en bil som den nye Polo vinde. Den har intet nyt at byde på. Men undrer mig nu ikke Bilmagasinet havde den som favorit. Eller bladet burde nærmere hedde Audimagasinet. De tester altid lige en ny super Audi. Bare modellen er kommet i en ny farve skal den straks testes. Det samme gælder VW... Markedet er fyldt med mere spændende mærker som laver bedre kvalitet.
• Søren Hansen Der er ingen tvivl om at VW og resten af Vag gruppen for den sags skyld er fremadrettet og nytænkende på nogen områder, siær på drivlinie udvikling. Når det så er sagt har mange mennesker og en del Outomedier især bilmagasinet den holdning at er det tysk er det godt. og er det vw eller audi er det ypperlig tysk kvalitet. de glemmer at der er den kvalitet de kan teste og den de ikke kan. der er den de kan tæste og det indebærer materialekvalitet på indstrumentbord, sæder hvordan bilen kører osv. hvad de ikke kan teste er bilens mekanieske kvalitet. og aligevel går de per automatik ud fra at en tysk bil og især vw og audi er evighedsmaskiner. det på trods af at mange kvalitetsundersøgelser inklusive tyskernes egne faktisk viser at vag gruppens biler er under middel i, og for længst overhalet af japanske og nu også koreanske mærker. i øvrigt er det useriøst at påstå toyota er teknologisk bagud i forhold til vw fordi de ikke har samme motorprogram med små downsized turbomotorer. de er jo egenlig bare gået skridtet videre og satser på hybrid og brintbiler. om den nye polo er værdig til titlen årets bil skal jeg ikke ku sige. for har ikke selv kørt nogen af de biler der var med i opløbet. god weekend til alle. :-)
• Kenneth Jakobsen Personligt undrer det mig meget, hvorfor Toyota har fravalgt små benzin-motorer med turbo. De leverer kræfterne allerede i bunden af omdrejningsskalaen, samtidig med at man får en fornuftig benzin-økonomi. Det kan man da kalde køreglæde. Som et eksempel, vil 1.2 TSI motoren i VW Polo have et omdrejningsmoment på 175nm fra 1500 - 3500 omdrejninger. Det er det samme som en 1.8 liters Toyota motor præsterer, og det er vel og mærket først ved 4500 omdrejninger. Og så beskylder man VW for ikke at være nytænkende ? Det er da helt klart en af årsagerne til at VW har så stor succes i øjeblikket. Og også grunden til at jeg fravalgte Toyota Auris/Avensis til fordel for den nye Golf med turbo/kompressor motor.
• Mikkel Thomsager Man kan godt undre sig over, at Toyota havde fire biler med til kåringen (Prius, iQ, Urban Cruiser og Avensis), men ingen med i finalen. Personligt havde jeg gerne set iQ med i finalen, og for den sags skyld også som vinder, men generelt gør Toyotas prispolitik, at de på papiret er dyre i forhold til konkurrenterne, og pris er en væsentlig parameter ved kåringen. Det er givet vis også årsagen til, at Polo vandt. Med en startpris på 140.000 kr. er den godt med. Astra bliver en succes. Uanset hvad designet ligner, så ser den godt ud, den kører fint og har en lækker kabine. Svagheden er en prisstarrt på 240.000 kr. og så rummeligheden. Her er Mazda3 bedre med, den føles til gengæld ikke nær så lækker i kabinen. Eller det sy's jeg.
• Kenneth Jakobsen Polo er uden tvivl den bedste minibil på markedet netop nu, så valget er fornuftigt. Benzin-økonomiske men alligevel friske motorer. Læg dertil en kvalitetsfølelse, komfort og brugervenlighed i kabinen, som andre fabrikanter bare drømmer om. Den kører rigtig godt. Det er den perfekte pendlerbil. Og så er den jo flot, sammenlignet med de frispark af biler, som mange andre roser for "nytænkende" design.
• Per Kock Det kan godt være at Toyota IQ er nytænkende, men køn er den sgu ikke. Synes VW Polo vandt fortjent. (nok fordi jeg selv kører Polo:-))
• Mikkel ... når det tydeligt fremgår, at der ikke var en klokkeklar vinder? Det var close race - og dermed ingen grund til at skyde nogen noget i skoene om præferencer eller dårlig dømmekraft. Årets Bil har aldrig været konkurrencen om den mest nyskabende, flotte eller friske bil. Jeg kører Toyota IQ, og den er da en ganske sjov bybil, men det er altså bare en (alt for) pisse-dyr lille bil, der er nem at parkere, så hvor er det nyskabende lige?
• Viggo Igen en leflen for de tyske biler. Ufattelig den mangel indsigt i fantasi og kreativitet der udvises. Biler uden sjæl er åbenbart det journalisterne vil have... Vi er heldigvis stadig nogle der vil have rigtige biler!
• Tonny Friberg TILLYKKE !! tja, jeg har nu ikke armene i vejret, har også prøvet Polo, den kører godt og sikkert, nøjagtig lige så kedeligt som en Toyota. Nu skal årets bil som bekendt være til folket, den skal også være til at betale og i det lys er det vel ok. Poloen sætter ikke et ben forkert, og det er nok det den har vundet på. Det er ikke kåringen af årets Handling car!!
• Jess Demant Aggeboe Ingen tvivl at i på bladet er glade for VW, men nu var det jo ikke kun jeres stemmer der blev brugt. Jeg kender heller ikke de kriterier der bliver brugt, men det er jo kun årets bil, ikke årets bedste... Min personlig vurdering er at VW (har selv haft en VW Passat og 3 Seatèr, som jo også er en VW) vinder ved første bekendtskab, men siden hen taber den meget. Ved kåringen er det jo som altid første bekendtskab, ikke?
• Knud J. Hej Hvor er det sjovt at se hvordan sådanne artikler altid bliver oversvømmet af tilhængere af toyotaismen som ikke kan forstå at nogen i denne verden kan vælge andet end toyota. Er i i virkeligheden fanatikere, toyota ansatte, eller får i bare 10% rabat på rustarbejdet i starlet'en mod til gengæld at oversvømme denne type debatter? Fortæl mig lige hvor det geniale findes i en IQ eller en Prius?
• jensen Med fare for at komme på glatis i dette forum, vil jeg som har prøvekørt over 2 dage en polo highline 1,6 diesel berette at den køre eminent, har selv en Turan 2,0 diesel, men er orbevist over den kvalitet man får i den "lille" polo. Der er næsten alt det komfort udstyr (eller man kan tilkøbe)i en lille bil. Med ca. 60.000 kørte kilometer pr. år uden behov for en stor bil er det en hel lettelse at man nu kan få komforten fra en stor bil i en lille indpakning, dog vil jeg sige at standart sæderne ikke støtter nok, men det er muligt man skal tilkøbe sports sæder?? Uden at have prøvet Oplen er jeg sikke på valget nok er rigtigt. Endnu engang tillykke!!
• Ekkoj Det er mig ubegribeligt hvordan I med god smag i munden kan vælge Polo som Årets bil...En bil fra verdens største bilfabrikant der på ingen måde er nytænkende eller innovativ eller spændende. Jeg er så enig i de andre kommentarer. Poloen kunne jo ikke engang rigtig vinde over den lige en kende ældre Ford Fiesta i jeres seneste nummer. Hvad sker der?!?
• Henrik I min verden er Astra nu den rigtige vinder... Jeg synes Polo´en er en flot bil, men der er ikke rigtig noget nyt over den..
• Daniel B Har selv prøvet den nye Polo, den er på ingen måder ophidsende. VW har jo også et forholdsvis blakket ry med dårlig kvalitet, det vil de færreste bare indrømme. Det nytter altså ikke at optimere kabinekvaliteten, når der kan opstå flere fejl på el og motorer end hvad franske biler præsterer! Et helt forkert sats. Polo prøver også på at være sin storebror, Golf, og det kan ganske enkelt ikke passe, at disse dyder er nok. Nogle motorjournalister har også påpeget at den i Trendline trim opleves som en tidlig 1990'er-japaner. Det får man dog ikke VW-glade bilmagasiner til at indrømme. Der manglede klart BMW X1 i dysten, lidt sært at den ikke var med når den får premiere i denne måned Er ellers enig med de andres betragtninger - man vælger også kvalitet når man vælger Toyota. Det er et synonym. Så - har man ikke råd til Toyota, kan man jo vælge VW...
• Anders... Vi skal for øvrigt helt tilbage til 1982, for at finde en Folkevogn på 1. pladsen til årets bil i Danmark. I 1982 var det også en Polo, og 1. gang år 1975 var det en Golf. Det er altså kun 3. gang VW vinder titlen som Årets Bil i Danmark. Derudover har VW-koncernens andre mærker vundet titlen med hhv. Audi 80 (1973) - Skoda Octavia (1997) - Skoda Fabia (2001) - Seat Leon (2006)
• Anders... Synes nu Polo'en er det rigtige valg. Og ligefrem kalde den grim eller kedelig, arhhh kom nu - bevares Walter faldt måske lidt i søvn da han nåede til bagenden, men ellers er det da et vellykket design (det er jo ikke en sprød italiener eller en rodet franskmand, det er en folkevogn, og sådan skal en folkevogn se ud!). ...men at kalde en "Smart" Toyota for nytænkende,,
• Christian Mansa Innovation og nytænkning - er vist ikke lige det man tænker på, når årets bil skal findes....
• Willy B Jørgensen I de sidste 10-15 år har man altid leflet for VW eller Audi.Godt nok har bilredaktørerne skrevet:For dyre,men kvalitet.Nej Opel-Toyota og Citroen kommer ikke med i dette fine selskab,men os der er brugere af de 3 sidst nævnte fatter ikke en brik.Hvorfor er Toyota Avensis den mest solgte bil i 2009,er det fordi den er kønsløs,har for hårdt plast på insrumentpanelet?Nej det er bare en lækker problemfri bil,med en god 3 års garanti,ja som os danske fornuftige mennesker gerne vil transporteres i.IQ er jeg enig med Sten er lysår fremme. Mvh Willy.
• Niels Nielsen En krympet Golf med en grim bagende. Men måske et symbol på en nation i benovelse over det middelmådige. Min vinder er Opels Seat Leon-kopi, der markerer et designmæssigt kvantespring for mærket med Citroens I-pod-container på 2. pladsen - den gør da en i lidt godt humør!
• Sten Den bil er lige så spændende som at sidde og se på, at maling tørrer. Jordens meste kedelige og mindst nytænkende bil. Jeg ville aldrig have stemt på den. Så havde det været bedre IKKE at vælge årets bil og sagt, at ingen var værdige... Hvorfor ikke Toyota IQ, den er da nytænkende.

Skriv kommentar