Vi prøvede alt og mere til, men det lykkedes desværre hverken med den lille 1,1-liters 3-cylindrede eller den større 1,3-liters 4-cylindrede ­benzinmotor i Colt ClearTec at nå de forbrugstal, vi var blevet stillet i udsigt.

”Bedste benzinøkonomi i klassen” loves det i annoncerne, og 20 km på literen ser da godt ud på papiret. Især når du i tilgift får en praktisk og fiks Mitsubishi Colt med i købet. De ekstra spare­tiltag generer heller ikke bilens i grunden skægge køremåde, selv om du har fornemmelsen af, at motoren skal i gang helt forfra, hver gang du har holdt for rødt.

Sparetiltagene skulle ellers tilsammen få de i forvejen økonomiske Colt’er til at gå 15-20 pct. længere på literen. I Colt 1,1 ClearTec således fra 17,5 til 20,4 km/l, og i Colt 1,4 ClearTec fra 16,7 til 20 km/l. Men vi kom kun ud med fra 13 til 17 km/l, alt efter model og køreturens art.

I begge testuger kørte vi behersket, efter anvisningerne og ikke noget med tændt aircon (ekstraudstyr i testbil), endsige hidsig kørsel - jeg sværger!

Det er muligt, at tallene kan bedres en smule, men sæt ikke forhåbningerne for højt. Og trøst dig med en årlig ejerafgift på bare 520 kr. Om du vælger den lille 3-cyl. bulderbasse eller den mere civiliserede, 95 hestes 1,3-model er et spørgsmål om små 25.000 kr., dit behov og temperament.

Under alle omstændigheder får du Colt med det seneste facelift, hvor bilens front minder om en vredladen 5-årig, der lige er kommet hjem fra sin første karatetime. Lille, sej - og tørstig…

VI SYNES...

Faceliftet skjuler ikke, at Colt er fra 2003. Men en fair bil til prisen - også selv om forbruget er højere end opgivet.