Se flere artikler, videoer, tests og alle modeller i vores Seat univers.
Af Jens Peter Lange
Volkswagen-koncernen er for tiden i gang med at udskifte sine pumpe/dyse-dieselmotorer med commonrail, og nu er tiden kommet til Seat, hvis nyeste Ibiza-model ellers har kørt med den 1,9-liters pumpe/dyse-motor siden introduktionen i 2008.
Med den nye commonrail-motor, der blandt andet også sidder i VW’s egne biler og i flere Skoda-modeller, behøver Ibiza’en kun en slagvolumen på 1,6 liter for at opnå samme effekt, og så er den noget mere økonomisk end sin nu lidt antikverede forgænger.
Seat oplyser et forbrug på 23,8 km/l mod tidligere 22,2 km/l - en lille forskel måske, men når vi ser, at mellemacceleration fra 80 km/t til 120 km/t i sjette gear er barberet ned med over seks sekunder, behøver Seat ikke flere argumenter.
Under vores korte testkørsel med denne nye motor opdager jeg hurtigt det ekstra skud energi, der gør bilen mærkbart kvikkere ved for eksempel motorvejstilkørsler.
Men det bedste er faktisk, at Seat Ibiza med den nye diesel-motor koster akkurat det samme som sin forgænger.
Standardudstyr omfatter ISO-fix til børnesæder, elruder for, højdejusterbart førersæde og 15" stålfælge.
De første 100 solgte Ibiza 1,6 TDI Reference 5d vil blive tilbudt til 179.900 kr. inklusive aircon. Det giver en besparelse på mere end 20.000 kr. i forhold til forgængeren.
Læs kommentarer
