Dacia Logan MCV

Tekst & foto John Sørensen

Dilemmaet er let at få øje på for en storfamilie med ondt i økonomien: Skal de købe to ældre biler, vælge en brugt MPV eller pantsætte den ikke-eksisterende friværdi for at købe en ny, 7-sæders bil til op imod 300.000 kr.?

Her er det så, at den fjerde mulighed kommer ind fra ­østlandet Rumænien: Dacia by Renault, mine damer og ­herrer! Nærmere bestemt en Logan MCV, der med den ­danske Renault-importørs velsignelse lander hos os til august.

Logan er en 5/7-sæders station­car af anseelige dimensioner, men der hænger en sky af østbil over den, som ikke letter, når du indtager førerpladsen. Her hersker hård plastik og skarpe ­støbekanter, hvor du skal passe på ­nallerne. Og det virker lidt, som om vi er tilbage i halvfemsernes start med håndtag til ruderne, en stilk til spejlene og store, flade sæder til fatter og mutter.

Jeg messer hele tiden: ”Husk på prisen”, idet jeg vækker den ­veltjente, 8-ventilede Renault-kværn til live. For det ville være så nemt at bombe denne bil tilbage til Ceaucescu-helvedet og affærdige Logan MCV som værende uden en chance på det danske marked.

Men det er imidlertid langt fra alle, der har råd til at være så kræsne som sikkerhedsguruerne, der frådende vil kaste sig over det faktum, at bilen kun har fire airbags og intet ESC-system. Jeg siger dig: FDM får et flip! Logan MCV har sikkerhedsmæssige mangler, javist - men det prismæssige alternativ over for den nye Dacia til ca. 150.000 kr. og tre års fabriksgaranti vil f.eks. være en brugt Renault Grand Scenic fra 2005, der har gået 130.000 km - kan du se pointen?

Hold dig under 130 km/t

Med to personer ombord er Logan MCV 1,6 nogenlunde frisk, og ud ad motorvejen går det pænt støjsvagt ved 110 km/t - lidt mere anstrengt lyder det ved 130-140 stykker.

Affjedringen er et ­besynderligt miks af komfort og ­afstumpethed, og styringen - tjaee, vi ­drejede da hver gang.

Testbilen var den 5-­personers udgave, som det svenske ­marked allerede har på gaden (til ca. 60.000 danske kr. derovre!). Ifølge svenskerne vælger køberne gerne Ambiance-udstyrspakken til 6.800 kr., der blandt andet indebærer servostyring (!) og de to side-airbags. Aircondition er en mulighed til ca. 3.500 kr.

I Danmark lyder prisudmeldingen på 140.000-150.000 kr. (5 eller 7 sæder). OK, men så forlanger vi simpelthen også servo og aircon. Og en præventionspakke, så vi aldrig kommer i en Logan MCV-situation igen.