- Artikel
- Galleri (13 billeder)
Biler i Bella: Spektakulær Jaguar XJ
Skrevet 18. marts 2010 af Steen Bachmann.
Foto: Bilmagasinet.dk
Magtfuld aluminiums-limo med nyt glastag og lav vægt får dansk premiere i Bella Center
Den nye XJ er en videreudvikling af designstilen fra den mindre sedan, XF, der kom i 2007. XJ er lige så høj som forgængeren fra 2002, men er tre cm længere og tre cm bredere.
Den er central for Jaguars fremtid, og SKAL blive en succes. "Det er en moderne fortolkning af den klassiske 4-dørs Jaguar. Kendetegnet er den dråbeformede profil og den brede sporvidde. Dét er Jaguars fremtid," siger Ian Callum, Design Director for Jaguar Cars.
Krom og piano black giver kontrast til læder i fed kvalitet og - hvis køberen tilvælger det - traditionel indlæg af træ.
Nyheder omfatter et nyt panoramaglastag, der giver mulighed for en lavere, mere strømlinet profil, mens det giver lys og rummelighed i kabinen. Kabinen er inspireret af den flotte og kølige stil fra den to år gamle XF-model. Her er fire udstyrsniveauer: Luxury, Premium Luxury, Portfolio og Supersport.
XJ fås i en version med 125 mm forlænget akselafstand fra lanceringen, mens bagagerummet er på 520 liter i alle varianter. Elektronisk styret luftaffjedring, støddæmpere, der indretter sig efter de aktuelle forhold, og styretøj med mindre ratudslag end i den sportslige forgænger, er standard.
Profilen er dråbeformet fra skulderen og til taget - det er Jaguars fremtidige kendetegn.
Topmodeller er XJ Supercharged med kompressor og den stærke XJ Supersport, der bl.a. stiller med læderhimmel, læderstole med semi-anilin detaljer og træindlæg med indlæg bearbejdet med laserteknologi.
3,0D V6
Den 3-liters V6-biturbodiesel er udviklet af PSA-koncernen og Ford (der ejer Jaguar), og fik premiere i Jaguar XF tidligere på året. Den har mindre turboladere end den 2,7-liters, den afløser, og bedre intern aerodynamik i selve turbinerne. Det har gjort det muligt at hæve omdrejningstallet fra 230.000 til 250.000 o/min, hvilket giver bedre ydelse og mindre forbrug. Motoren fås i første omgang i en version med 275 hk og 600 Nm. Snitforbruget angives til 14,3 km/l, og 0-100-tiden er 6,4 sekunder.
V8 5,0
Den 5-liters aluminiumsmotor i XJ fås med og uden kompressor. Uden trykladning yder den 385 hk ved 6.500 o/min, hvilket giver en 0-100-tid på 5,7 sek. og et snitforbrug på 8,8 km/l.
V8 5,0 Supercharged
Med kompressor er ydelsen 510 hk ved 6.000-6.500 o/min. 0-100-tiden er 4,9 sek., og snitforbruget 8,3 km/l.
Tankkapaciteten for alle tre varianter er 82 liter, og CO2-udslippene for de tre motorer er hhv. 184, 269 og 289 g/km.
Som ekstraudstyr fås et highend musikanlæg fra Bowers & Wilkins på 1.200W og integreret harddisk med port til alle gængse filformater
Centralt i midterkonsollen kan en ny 12,3-tommers HD-skærm gøre to ting på én ting: Fungere som f.eks. navigation for føreren, mens passageren kan se tv eller dvd.
Chassiset er som på forgængeren fremstillet i letvægtsmaterialet aluminium efter konstruktionsmetoder udviklet i flyindustrien. Med kort akselafstand og 5-liters V8 er den køreklar vægt 1.755 kg, hvilket er flot i forhold til forgængeren med 4,2-liters V8, der vejer 1.750 kg. En Mercedes-Benz S500 med baghjulstræk og 5-liters V8 vejer til sammenligning 190 kg mere.
I den forlængede version er der 12,5 cm ekstra benplads til bagsædepassagererne
Aluminium i bilen fremstilles af 50 procent genbrugsmaterialer, hvilket sparer 3,0 tons CO2 i forhold til at anvende nyt aluminium.
Læs også:
-
Spionfoto: Jaguar XJ i Nyborg
Læser fanger prototype af kommende luksusbil
6 nr. for 189,00 kr.
SPAR: 140,70 kr
BESTIL
19 kommentarer
Hold da op det er en grim bagende. Det er måske nytænkning, men resultatet er specielt.
jeg troede jaguar var solgt til indien!
uanset hvad. en godt ide med psa motorer
Den er jo bare flot den bil. Sikke et agressivt frontparti, og jeg elsker den specielle bagende. Den her bil provokerer, og selvom de gamle XJ'ere var flotte synes jeg godt den der old english-lord-kommodestil må vige for dynamik og skarphed.
Godt gået Jaguar!
Hmm synes altid at Jaguar har været en gammelmandsbil, fordi den har været så Engelsk-agtig...klam bagende und alles...hmm
Men for en gangs skyld er resultat'et blevet godt...det er hvert fald de pænest de har lavet...I mine øjne...så bliv endelig ved med det...:)
Ja så kom den endelig....
Synes altid at de ældre modeller har været noget gammelmands fis -english style halløj...har aldrig været mig.. Men denne er provokerende og noget helt andet, end hvad de plejer at lave....Fedt
Bilen er bestemt ikke grim og for engelske forhold meget modern.
Jaguar er på spanden - men den nye kan ikke være frelseren.
Helt ærligt....hvad har den, de andere store drenge i klassen ikke har?
Når jeg sammenligner med topmodellerne fra Audi, BMW, Mercedes - så er jeg ikke i tvivl,
hvad jeg ville vælge.
Så klart: Audi W12 - den bil kan ikke toppes i øjeblikket. (Desværre heller ikke i prisen!)
Kære Steen Bachmann.
Altid rart når I skriver om Jaguar. MEN... så vidt jeg ved ejes Jaguar af indiske Tata og ikke længere af Ford. Jaguar blev solgt tilbage i 2008
MVH
Jens-Christian
Hej Jens, de skiftede ejere i 2008, så jeg var for hurtigt ude med at nævne Ford som ejere. Det tager jo en 5-6 år at udvikle en bil af den type, så den er udviklet under ejerskab af Ford, for at sige det på den måde :)
Ekstrem elegant og som altid, 100000 gange mere eksotisk en Audi og co. Godt man ikke kører tysker :-)
Mangler sq nogle ordenlige billeder bagfra... Synes ligesom et billede af den ene lygte er for lidt når man nu har hele 12 billeder at vælge mellem...
jeg smider lige et par billeder mere på...
Bagenden er uden tvivl en bagende som både passer i det nuværende design, og som tager udgangspunt i Jaguars traditionelle dråbe formede stil. Meget meget Vellykket.
I det hele taget en meget Vellykket bil fra Jaguar, håber på det bedste for dem. Et kvalitets mærke der fortjener at overleve efter at Ford desværre var begyndt at lave billigere og kvalitets mæssige dårlige Jaguare, som gik udover brandet. Xf'eren er mindst lige så vellykket i designet, og kan være med til at bringe Jaguar tilbage, som et luksus mærke med Kvalitet.
for det første en super lækker bil. Jeg synes der er lidt Maserati quattroporte over fronten hvilket jo ikke er en dårlig ting. Endelig kan jeg godt lide at de prøver at komme med noget nyt med hensyn til de meget omdiskuterede baglygter, og det med at Jaguar udforsker med deres design er noget som Audi, Mercedes og BMW ikke gør i lige så høj grad.
1. Skab så mange uafklarede spørgsmål hos beskueren som muligt.
2. Vis omverdenen at du ikke står ved din egen historie. Gå i panik og begynd helt forfra.
3. Vis at du misunder Lancias klasse og stil. Plagiér evt. baglygterne fra Lancia Thesis.
4. Insistér på at plagiere en anden bils forlygter, selvom de ikke harmonerer med kølergrillens højde.
5. Brug mere blankt plastic i kabinen. Det giver et billigt indtryk.
5. Sørg for, ikke at virke rendyrket og genkendelig. Drop f.eks. den stilsikre kabine.
7. Beklæd din C-stolpe med en sort plastikskald. Folk vil med garanti spørge hvorfor.
8. Skab hovsa-løsninger. F.eks ved mødet mellem C-stolpen og bagklappens kant.
Efter kort tid bør døden indtræffe, ganske ad sig selv.
tjaa - jeg synes nu iik det ligner en rigtig jaag.
nærmere en af de nyere volvo-er set sådan lidt skrå forfra - - meen det kommer jo osse altsammen fra ford ! !
jaag-en var da efterhånden den eneste bil med lidt rigtig sjæl tilbage fra gb nu da rover er væk. men den der dyt - kunne sgi da komme fra ?????? hvis man tog de jaag katteskilte af.
hvor er den rigtige engelske læder/nøddetræ flair - der var jaag-kendetegn blevet af og hvorfor ligner den et badekar indeni med ruderne så højt oppe og instrumentpanelet så langt nede med den grimme blå kant hen ovenover. . . . . . . . . . . . .
og hvor er jaag-ens flotte runde forlygter med folder hen over skærmer så den ligner en rigtig
kat på spring blevet af ????????????
den ligner -ja undskyld mig ikke en rigtig jaag mere----------------------------------
og deed er s.... synd !!!!!!!!!!!!!!!
Den vogn ser intet mindre end fantastisk ud!!
Der var også mange, der himlede op over BMWs nye design, det var ikke længere konservativt (kedeligt) nok. Men det viste sig til trods, at de solgte bedre, end nogensinde
Hel ærlig Dieter, hvor har du været henne de sidste 100 år? En Mercedes er en Mercedes, en af verdens lækreste biler og demed basta. En Jaguar derimod - bare navnet har sjæl. Der er ikke mange drenge, unge som gamle der står og beundrer en Mercedes på afstand, derimod en Jaguar - den går man til med ærefrygt, ikke noget med at sætte fingre på lakken, eller ruden. Folk der rører en Jaguar er folk der stinker langt væk af jantelov, og de nøjes ikke med at sætte fingre på lakken, de giver den med nøglen. Kør med 110 km i timen på en motorvej, kører du i Mercedes etc. så kører folk der kører langsommere ikke ind til siden med mindre du kører i SL eller CLS, men kører du i Jaguar (Her har jeg kun erfaring med den gamle model) så holder de fleste til højre. Sjæl er ikke noget du kan producere, det har intet med pris at gøre, for det er noget man arver. (Tænk bare på Mustang) Og til Jaguar - hold op hvor der det flot at man satser. Satset har virkelig været til et 12 tal. Vinder jeg i lotto, så kommer der til at stå en Jaguar i min garage hurtigere en man kan nå at sige ......... Mercedes ;.)
Selv om det ikker er helt ok at sammenligne en Jag med en Mercedes eller en BMW så er det mere ok end af sammenligne nogen af disse 3 mærker med en Audi.
Skriv en kommentar