Skrevet 14. maj 2009 af Steen Bachmann.
Foto: bilmagasinet.dk
Se flere artikler, videoer, tests og alle modeller i vores Mercedes univers.
De danske taxaer skal være mere miljøvenlige. Derfor har Færdselsstyrelsen sendt et lovforslag i høring, hvor der stilles krav om, at alle nye taxaer som minimum skal være energiklasse C, hvilket vil sige et gennemsnitligt brændstofforbrug på minimum 16,1 km/l.
Hos Dansk Taxi Råd stiller man krav om automatgear af hensyn til arbejdsmiljøet for de ca. 10.000 organiserede chauffører. Brancheorganisationen mener, at kravet om 16,1 km/l er urealistisk, fordi der ikke findes biler på markedet i passende størrelse med automatgear, der lever op til det.
Men det passer ikke.
Øko-udgaven af den nye E-klasse, E 250 CDI BlueEfficiency med 5-trins automatgear, har et angivet snitforbrug på 16,7 km/l og et CO2-udslip på 159 g/km. Den er dermed i energiklasse C.
Der er ikke tale om en brystsvag astmatisk motor, men en moderne 4-cylindret 2,2-liters commonrail turbodiesel med direkte indsprøjtning og en ydelse på 204 hk ved 4.200 o/min og et drejningsmoment på 500 Nm ved 1.600 o/min.
Accelerationstiden fra 0-100 km/t er 7,9 sek., hvilket kun er ét sekund langsommere end samme bil med 3-liters V6-dieselmotor, der typisk anvendes som taxa i dag.
59,1 pct. af danske taxaer i dag af mærket Mercedes-Benz. De nye BlueEfficiency-modeller har fået reduceret brændstofforbruget med op til 23 pct. i forhold til 2008, og der findes allerede biler, der lever op til den strengere energiklasse B med et minimum på 17,3 km/l.
Læs kommentarer
