Smugkik på Mågevingen

Den bliver en hardcore sportsvogn bygget på en ny alu-space-frame. Vægten er 1.620 kg uden fører, hvilket er mere end 200 kg lettere end den kostbare og tunge Mercedes-McLaren SLR, der ironisk nok har et monocoque i kulfiber.

SLS ser ud til at blive væsentligt billigere, men næsten ligeså hurtig. Med 0-100 km/t på 3,8 sekunder (0,2 langsommere end SLR) og en topfart på 315 km/t kommer den til at appellere til nutidens Gallardo- og Audi R8 kunder.  

Kræfterne kommer fra en kraftigt modificeret version af AMG’s egen 6,2-liters V8'er kendt fra eksempelvis E 63 AMG. Med smedede stempler, forstærkede krumtapslejer, et nyt ind- og udstødningssystem boostes effekten fra 525 hk til 571 hk - samtidig med, at  ingeniørerne har slanket maskinen til kun 206 kg.

Den ligger bag forhjulene - og tørsumpsmøring gør det muligt, at placere den lavt i chassiset til gavn for tyngdepunktet.

Mercedes-AMG første dobbelt-kobling gearkasse, med syv gear, får debut i SLS, hvor den er placeret i bagtøjet efter transaksel-princippet. Dét er medvirkende til den - i en sportsvogn - noget nær ideelle vægtfordeling på 48:52 pct. mellem for- og bagaksel.

Hjulophængene er på racervis med dobbelte triangler hele vejen rundt - og der er heftige kulfiberbremser til at holde styr på farten.  

Der er således lagt op til en eksplosiv genfødsel af "Gullwing"-modellen, når SLS sendes på gaden i 2010...