Se flere artikler, videoer, tests og alle modeller i vores Mercedes univers.
Den nye E-klasse har optrådt i magasiner, aviser og på nettet de seneste måneder i diverse forklædninger og som computerskabte billeder, men nu er den for første gang vist officielt. Det skete til en snigpremiere på Detroit-udstilingen. Fronten viser Mercedes-Benz´ nye ansigt.
Aflæser dit humør
E-klassen har et nyudviklet system med navnet Attention Assist, der via 70 parametre overvåger, om føreren er koncentreret. Sensorer overvåger speeder, bremse, ratudslag, overskridelse af vejstriber uden at der først er blinket af, om førerens øjne er åbne, og en lang række andre ting. Hvis der konstateres træthed eller manglende koncentration, slår systemet alarm med blink og lyd. I modsætning til Volvos tilsvarende system er Attention Assist standard.
Intelligente bremser
Mercedes-Benz har videreudviklet den aktive radar, så den nu registrerer køretøjer og objekter op til 200 meter mod tidligere 150 meter. Der er fortsat to kortdistance-radarer med vidvinkel, der dækker 30 meter, og det radarbaserede system er nu også i stand til selv at bremse bilen.
Ved en truende kollision beregner systemet først det nødvendige bremsetryk. Føreren får en alarm via blink og lyd. Når bremsen aktiveres, er det nødvendige bremsetryk øjeblikkeligt til stede. Reagerer føreren ikke, bremser systemet delvist. Reagerer føreren stadig ikke, udløses en katastrofeopbremsning.
Der fås også forlygter, som selv tilpasser rækkevidde og lysintensitet til forholdene, samt seneste generation af Night Vision, der giver bedre nattesyn ved hjælp af infrarødt lys.
E-klassen fås som SE, Avantgarde og Sport med tre undervogns-muligheder. Her er syv alternativer for dæk med 16, 17, 18 eller 19 tommer-hjul, 12 farver udenpå og fire typer indtræk i op til fem farvekombinationer, hvoraf alu aluminium trim og højglas poleret træ er nyheder.
Motorprogrammet omfatter ni benzin- og dieselmotorer med direkte indsprøjtning.
Diesel:
Der fås tre nyudviklede dieselmotorer med seneste generation commonrail-system og piezo-indsprøjtning (mere præcis styring af indsprøjtning = lavere forbrug). Her er ny teknologi til recirkulering af udstødningsgas og en nyudviklet dobbelt turbolader, der med et lille og et stort hjul giver hurtigere respons på speederen og højere ydelse.
E 200 CDI får 136 hk, og samme motor i E 220 CDI yder 170 hk. Herudover meldes om dieseler med op til 231 hk inklusive en dieselhybrid, der følger i 2010. Fra sommeren 2009 kan der leveres BlueEfficiency-varianter med lavere rulle- og vindmodstand, aut. start/stop og lavere forbrug.
Benzinmotorer:
Basis bliver E 200 CGI med 1,8-liters motor, turbo og variabel indsugning og knastaksler. Den får 182 hk og 6-trins manuelt gear som standard.
Samme motor fås i E 250 CGI med 204 hk og 6-trins aut. gear som standard.
E 350 CGI får 292 hk, E 500 får 388 hk og en kommende AMG-version 525 hk.
E-klassen er hos de tyske forhandlere fra sidst i marts, og når Danmark til sommer. En stationcar følger senere. Læs kommentarer
Aflæser dit humør
E-klassen har et nyudviklet system med navnet Attention Assist, der via 70 parametre overvåger, om føreren er koncentreret. Sensorer overvåger speeder, bremse, ratudslag, overskridelse af vejstriber uden at der først er blinket af, om førerens øjne er åbne, og en lang række andre ting. Hvis der konstateres træthed eller manglende koncentration, slår systemet alarm med blink og lyd. I modsætning til Volvos tilsvarende system er Attention Assist standard.
Intelligente bremser
Mercedes-Benz har videreudviklet den aktive radar, så den nu registrerer køretøjer og objekter op til 200 meter mod tidligere 150 meter. Der er fortsat to kortdistance-radarer med vidvinkel, der dækker 30 meter, og det radarbaserede system er nu også i stand til selv at bremse bilen.
Ved en truende kollision beregner systemet først det nødvendige bremsetryk. Føreren får en alarm via blink og lyd. Når bremsen aktiveres, er det nødvendige bremsetryk øjeblikkeligt til stede. Reagerer føreren ikke, bremser systemet delvist. Reagerer føreren stadig ikke, udløses en katastrofeopbremsning.
Der fås også forlygter, som selv tilpasser rækkevidde og lysintensitet til forholdene, samt seneste generation af Night Vision, der giver bedre nattesyn ved hjælp af infrarødt lys.
Intelligent affjedring
E-klassen fås som SE, Avantgarde og Sport med tre undervogns-muligheder. Her er syv alternativer for dæk med 16, 17, 18 eller 19 tommer-hjul, 12 farver udenpå og fire typer indtræk i op til fem farvekombinationer, hvoraf alu aluminium trim og højglas poleret træ er nyheder.
Motorprogrammet omfatter ni benzin- og dieselmotorer med direkte indsprøjtning.
Diesel:
Der fås tre nyudviklede dieselmotorer med seneste generation commonrail-system og piezo-indsprøjtning (mere præcis styring af indsprøjtning = lavere forbrug). Her er ny teknologi til recirkulering af udstødningsgas og en nyudviklet dobbelt turbolader, der med et lille og et stort hjul giver hurtigere respons på speederen og højere ydelse.
E 200 CDI får 136 hk, og samme motor i E 220 CDI yder 170 hk. Herudover meldes om dieseler med op til 231 hk inklusive en dieselhybrid, der følger i 2010. Fra sommeren 2009 kan der leveres BlueEfficiency-varianter med lavere rulle- og vindmodstand, aut. start/stop og lavere forbrug.
Benzinmotorer:
Basis bliver E 200 CGI med 1,8-liters motor, turbo og variabel indsugning og knastaksler. Den får 182 hk og 6-trins manuelt gear som standard.
Samme motor fås i E 250 CGI med 204 hk og 6-trins aut. gear som standard.
E 350 CGI får 292 hk, E 500 får 388 hk og en kommende AMG-version 525 hk.
E-klassen er hos de tyske forhandlere fra sidst i marts, og når Danmark til sommer. En stationcar følger senere. Læs kommentarer
