Den nye Avensis er 5 cm bredere og længere end forgængeren 
Se flere artikler, videoer, tests og alle modeller i vores Toyota univers.
Til januar lander en af de danske firmabilisters absolutte yndlinge i landet, når Toyota lancerer den nye generation Avensis.
Og priserne afviger kun i begrænset omfang fra de nuværende, afslørede importøren under den internationale præsentation i Milano i denne uge.
Således vil den billigste sedan-version af Avensis med 1,6-liters motor komme til at koste 324.000 kroner.
Det er ca. 2.000 kr. mere end den nuværende indstigningsmodel på det danske marked, som dog har 1,8-liters motor, da 1,6'eren lige nu ikke markedsføres herhjemme.
Nye kunder vil dog ikke bemærke det lille hop ned i motorstørrelse, da den fornyede 1,6'er næsten har samme moment og er mere omdrejningsvillig end den gamle 1,8'er.
Kunder til en diesel-stationcar kan omvendt glæde sig over, at en 2,0 D4-D med 126 hk er faldet ca. 12.000 kr. så den nu koster 398.000 kr. med det mellemste udstyrsniveau T2.
Alle modeller kan nu fås med enten traditionel automatgear (diesel) eller Toyota's nye CVT-milliongear (benzin) - begge til en merpris af 27.000 kr.
Toyota har i øvrigt ryddet op i det ikke altid gennemskuelige udstyrsprogram.
Således er de gamle betegnelser Terra, Sol, Executive m.m. droppet til fordel for de mere enkelte T1, T2, T3 og T4.
Vi har endnu ikke priser på de forskellige opgraderinger, men det billigste T1-niveau omfatter bl.a. manuel aircondition, elektronisk P-bremse, ratbetjent MP3-anlæg, sædevarme, armlæn bag, højdejusterbart førersæde, splitbagsæde m.m.
Toyota forventer dog, at op mod 70 procent af kunderne vil vælge T2, som ud over ovenstående inkluderer tågelygter, læderrat- og gearknop, fartpilot, 2-zoners klimaanlæg, større anlæg samt midterarmlæn foran.
Læs kommentarer
Og priserne afviger kun i begrænset omfang fra de nuværende, afslørede importøren under den internationale præsentation i Milano i denne uge.
Således vil den billigste sedan-version af Avensis med 1,6-liters motor komme til at koste 324.000 kroner.
Det er ca. 2.000 kr. mere end den nuværende indstigningsmodel på det danske marked, som dog har 1,8-liters motor, da 1,6'eren lige nu ikke markedsføres herhjemme.
Nye kunder vil dog ikke bemærke det lille hop ned i motorstørrelse, da den fornyede 1,6'er næsten har samme moment og er mere omdrejningsvillig end den gamle 1,8'er.
Kunder til en diesel-stationcar kan omvendt glæde sig over, at en 2,0 D4-D med 126 hk er faldet ca. 12.000 kr. så den nu koster 398.000 kr. med det mellemste udstyrsniveau T2.
Alle modeller kan nu fås med enten traditionel automatgear (diesel) eller Toyota's nye CVT-milliongear (benzin) - begge til en merpris af 27.000 kr.
Toyota har i øvrigt ryddet op i det ikke altid gennemskuelige udstyrsprogram.
Således er de gamle betegnelser Terra, Sol, Executive m.m. droppet til fordel for de mere enkelte T1, T2, T3 og T4.
Vi har endnu ikke priser på de forskellige opgraderinger, men det billigste T1-niveau omfatter bl.a. manuel aircondition, elektronisk P-bremse, ratbetjent MP3-anlæg, sædevarme, armlæn bag, højdejusterbart førersæde, splitbagsæde m.m.
Toyota forventer dog, at op mod 70 procent af kunderne vil vælge T2, som ud over ovenstående inkluderer tågelygter, læderrat- og gearknop, fartpilot, 2-zoners klimaanlæg, større anlæg samt midterarmlæn foran.
Læs kommentarer
