Golf VI sætter ikke et hjul forkert og har køreegenskaber til topkarakter 
Se flere artikler, videoer, tests og alle modeller i vores Vw univers.
Det er svært at finde fejl ved Golf VI - og den er blevet billigere
af Morten B. Bek
Det er aldrig svært at finde fejl ved en bil, og der er altid en detalje – stor eller lille – der kunne være bedre udtænkt. Den foreløbige topmodel i mylderet af versioner af den sjette VW Golf-serie er udtænkt med så megen snilde og omhu, at den slags detaljer ganske enkelt er fraværende. Aha, tænker du; har Bil Magasinet nu igen misforstået det hele og taget de farvede VW-briller på. Nej, for vi gider heller ikke eje en undermotoriseret Golf 1,4 med 80 hk, en øredøvende Passat 1,9 TDI eller en forslugen Touareg 2,5 TDI R5. De er nemlig alle behæftet med dårlige detaljer.
Seks stjerner kommer ikke uden en storslået præstation, og Golf VI 1,4 TSI DSG7 Highline, som altså er den fineste af de nye Golf lige nu, leverer varen og er så forfinet, at der ikke findes en mere raffineret bil i klassen.
Hele pakken er genkendelig som Golf V, og alligevel er den perfektioneret og skærpet, så man får indtrykket af en helt ny bil. Nyt er i dette tilfælde rigtig godt, for hvor femmeren havde sine fejl, er sekseren en mønsterelev. For det første var en tilsvarende ‘gammel’ Golf (GT Sport, 170 hk) med en pris på 374.700 kr. dyr. Den nye, med mere udstyr i form af f.eks. drejelygter, knæairbag og multifunktionsrat, er mærkbare 34.200 kr. billigere. 340.900 kr. er ikke billigt, men en Golf holder bedre på sparepengene end klassekammeraterne. For det andet, tredje, fjerde... Alt er forbedret. Kabinen er fyldt med lækre materialer, og kabinen kunne uden problemer smækkes i en bil to klasser over; kabinen i en Passat virker gammeldags og lidt tarvelig ved siden af. Highline er lig med luksus hos VW, og de perfekte sportssæder og ekstra pynt gør denne Golf speciel og et behageligt sted at være, time efter time.
Den nyeste teknik og kompromisløse køreegenskaber er et varemærke for Golf, men den nye bryder med klassens normer og overgår bl.a. Audi A3 på flere områder. Navi med harddisk, bakkamera, parkeringsassistent, adaptiv undervogn, adaptiv fartpilot... Listen fortsætter, vigtigst er i denne sammenhæng den lille 1,4-liters motor med turbo og kompressor og den nye, lettere DSG-gearkasse med syv trin. Endnu er det ikke til at ‘slippe for’ DSG-automatgearkassen, men når det sker, bliver prisen med seks manuelle gear 310.900 kr.
Den lille vildbasse af en motor, der tilmed forstår at spare på brændstoffet, sparker fra sig ved alle omdrejningstal, og gearskiftene er mindre hektiske end tidligere – og kassens udveksling klart bedre med de syv trin. Komforten er som i en større bil, dæmpet og kompetent, et af de bedste el-servo-styretøjer og neutral, præcis undervogn gør denne Golf til en hverdagens helt.
De seks stjerner er fuldt fortjent, for der har aldrig været en mere komplet bil i klassen.
VW Golf 1,4 TSI DSG7 highline
Motor R4, 1.390 cm³, 16V, turbo + komp.
Ydelse 160 hk ved 5.800 o/min
240 Nm ved 2.000 o/min
Topfart 220 km/t 0-100 km/t 8,0 sek.
EU-miks 16,7 km/l Årlige afg. 1.520 kr.
Mål (L/B/H) 420/179/148 cm
Vægt/last/påhæng 1.446/414/1.400 kg
Bagagerum 350-1.305 liter
Dæk 225/45R17
Reservedelsprisindeks 102
Værditab/3 år 112.000 kr. (33 pct.)
Pris 337.296 kr.
Vi synes...
Design, teknik og køreegenskaber er evolution, men det er nok til at give Golf VI en plads i den absolutte top
Læs kommentarer
