BMW M3 Cab. DKG

En tur til vestkysten kalder, når en M3 falder ned i din turban

af Anders Richter 

ent fredag eftermiddag lander en uskyldig nøgle på mit bord med ordene: “Kan du ikke lige tage den her i weekenden?”
Som altid er svaret ja, men denne gang uden at få spurgt til, hvad det er, jeg skal køre i. Tasken bliver pakket og eftersøgningen på parkeringspladsen går i gang. Et par blinkende lygter i det fjerneste hjørne afslører, at denne nøgle er speciel – ­nærmest magisk. Det er nøglen til en BMW M3 Cabriolet. Ned med taget og frem med mobilen for at aflyse alle weekendens aftaler. Med rystende hånd trykker jeg på startknappen og hører de otte cylindre springe i gang med et klassisk racervræl.

Jeg får gåsehud over hele kroppen, og min fod gør klar til at træde koblingen ned, men den er væk, for bilen er udstyret med BMW’s nye elektroniske DKG-gearkasse med skiftepaler bag på rattet. Nå, foden finder hvile, og efter at være kommet ud af storbyen til de danske landeveje undrer jeg mig over, at mine nyrer stadig er intakte. Med en undervogn så hård som en strandløves vaskebræt burde M3’eren være en rigtig organdræber, men faktisk er den utroligt komfortabel i byen, og det bliver endnu bedre på motorvejen.
De runde og onde angel eyes-lygter rydder overhalingssporet for alt, hvad der hedder firmabiler og campingvogne. Jeg sætter gearet i manuel og klikker et par gange med den venstre pal og bringer V8’eren til live. Den skriger, som var den i psykopatmode hele vejen op over 8.000 omdrejninger, hvorefter den røde lampe lyser. Jeg skifter op, og et splitsekund senere gentager symfonien sig.

M3’eren er en af de mest ultimative biler, der kan købes for penge. Den er relativt diskret, komfortabel, rummelig nok til to og ikke mindst ekstrem hurtig. Men selvom DKG-gearet i manuel fungerer kvikt, føles det bare ikke hurtigt nok. Den 4-liters V8’er har så meget bundtræk, at den sagtens kan trække i højeste gear fra 60 km/t, så jeg vil til hver en tid hellere vælge den manuelle version og spare de 67.000 kr., DKG koster. Efter mange timers kørsel, et solbrændt ansigt og en tom mave løber jeg tør for vej et sted i det vestlige Danmark, der har et skilt mod Harwich. Hvad gør jeg? Enten sejler jeg til England, eller også vender jeg skuden og kører tilbage igen. Jeg vælger det sidste.
Varmen damper ud fra bilen, da jeg stiger ud i den københavnske nat. Km-tælleren har fået 1.367 km ekstra på lande-, motor- og omveje rundt i Danmark. En fantastisk weekend. Efter jeg afleverede bilen, gik jeg ud og købte en sparegris og skrev på den: Opsparing til M3 Cabriolet. De første 40 kroner er allerede røget i. Med den fart burde den holde i carporten, når jeg går på pension. Perfekt! 
 

BMW M3 DKG Cabriolet
Motor     V8, 3.999 cm³, 32V
Ydelse     420 hk ved 8.300 o/min
                400 Nm ved 3.900 o/min
0-100 km/t 5,1 sek.     Topfart 250 km/t
EU-miks 8,1 km/l     Årlige afgifter 8.500 kr.
Mål L/B/H     462/180/139 cm
Vægt/last/påhæng    1.885/395/0 kg
Bagagerum     210-350 liter
Dæk     245/40ZR18 for, 265/40ZR18 bag
Værditab    ca. 822.000 kr. (50 pct.)
Reservedelsindeks    217
Pris     1.643.452 kr

Vi synes...

BMW M3 er en fantastisk køremaskine, men dobbeltkoblings-gearkassen slår ikke den manuelle endnu