På kollisionskurs med 44 km/t

Mere og mere ekstremregn vil falde i fremtiden, viser ny forskning. Nye elektroniske bremsesystemer og dæk, der matcher, gør det nemmere at bremse på veje med masser af regn.

Danskerne har oplevet usædvanligt store mængder regn i august, og ny forskning fra University of Miami indikerer, at den globale opvarmning vil resultere i endnu flere semi-tropiske regnskyl i fremtiden.

Mere nedbør betyder samtidig, at biler vil få brug for dæk med dybe mønstre for at bremse effektivt. En ny dæktest, der netop er offentliggjort af Continental AG, fastslår, at biler med tyndslidte dækmønstre bremser klart ringere på våd vej end biler med dybe mønstre. Ringe dækmønstre medfører, at bilen ikke kan skille sig af med vandet på vejen og dermed bevare kontakten med asfalten. Det gælder også, selvom en bil er udstyret med ABS - det automatiske bremsesystem - eller ESC, der regulerer hvert hjuls rotation, når bilen skal bremse eller styre.

I bremsetesten bremsede biler med 80 km/t på en bane med 15 mm vand - det samme som et stort dansk regnskyl. Testen viste, at biler udstyret med et sommerdæk fra Continental med 8 mm mønsterdybde bremser på 42 meter, mens biler med 3 mm mønstre standser på 52 meter. Værst ser det dog ud for biler med 1,6 mm dækmønstre, som først holder stille efter 61 meter. Eller sagt på en anden måde: Biler med 1,6 mm er stadig på kollisionskurs med 44 km/t, når biler med 8 mm dæk holder stille.

”Det er nødvendigt med dybe dækmønstre i situationer med meget vand på vejene. Store regnskyl stiller store krav til bilisterne, fordi de skal reagere hurtigere end normalt. Bilerne kan glide ovenpå vandet, hvis der er meget af det, også selvom man har elektroniske styre- og bremsesystemer i bilen,” siger Per Tausbo, talsmand for Falck.

Et anderledes mønstersæt på tværs og på langs af dækket gør det muligt at udnytte stort set hele overfladen under regnskyl og dermed de elektroniske styresystemer.

”Det nye dæk kan redde menneskeliv, og det er vigtigt især på et tidspunkt, hvor flere og flere mennesker mister livet i trafikken. Det kan være fatalt på en landevej eller motorvej med høj fart, at en bil med 1.6 mm dækmønstre skal bruge en 45 procent længere strækning til at bremse end en bil med nye dæk,” siger adm. dir. hos Continental Dæk Danmark A/S, Georg Nielsen.