Benzinøkonomi er kun den ene side af medaljen i disse dage. Forureningen nedsættes nemlig også, alt efter hvor stort et CO2 udslip din bil har. EU's miljøkommisær har nu foreslået at grænsen for, hvor meget en CO2 en bil må udlede til 120 g/km. En grænse der har vakt røre i bilproducenternes andedam.
Problemet er nemlig, at hvor en normal begrænsning for dig og mig gælder os begge to, så er bureaukratiet hos EU ikke helt så logisk tænkende. Grænsen på 120 g/km er nemlig et gennemsnit. Bilproducenterne skal bare vise, at alle deres producerede biler når et gennemsnit på den fastlagte grænse. Intet problem for Lamborghini, der lader VW håndtere de lave CO2 grænser, eller Ferrari der har Fiat til at skabe plads i regnskabet for topmodellerne.
Ganske anderledes ser det ud for producenter som Aston Martin, der ikke har en stor koncern over hovedet, der kan lægge super-minier til. Det er da også fra disse producenter, forslagt møder størst modstand. En modstand, som EU sidder overhørig, da begrænsningerne har været kendt for bilproducenterne i mere end ti år.
Biler, der kan holde sig under grænsen på 120 g/km, er oftest hybrid-biler eller super-minier med dieselmotorer, som Peugeot 107 eller Toyota Aygo.
Læs kommentarer
