Renault Grand Espace 2,0 DCI

Af Steen Bachmann 

Renault Grand Espace er sagen for elskere af store motor både 

Med et glasareal på størrelse med Musikhusets foyer i Århus og en imponerende omfattende brug af plast var dét at køre Grand Espace tidligere som at bevæge sig rundt i en blanding af et industrielt drivhus og en meget stor vaskebalje. Kør over en høj kantsten i en Grande Espace II, og bilen vrider sig og knirker som en busstoppesteds-boble i stormvejr.

Sådan kører den seneste generation IV heldigvis ikke. Den stammer fra 2003 og er af den nye danske importør sænket med 130.000 kr. fra nytår, hvis du tager testbilen her: En flot udstyret Dynamique med 2-liters 150 hk-diesel og partikelfilter. Prisen var 667.900 kr., i dag er den 537.000 kr. Mange penge, men efter flere langture med seks personer er denne skribent overbevist.

Den er en mulighed, hvis dine børn ikke kan være i din Citroen C6 på én gang. Glem fornuftige konkurrenter som Ford S-Max, VW Touran og den slags: En Grande Espace er en bil, du køber, fordi du vil have den. Den signalerer mod (Renaults ry for småfejl? Nå, det går nok alt sammen), økonomisk overskud (afskrivning? Nej, det interesserer mig ikke) og komfort-fetichisme (aaj, sådan et bette bump kan da ikke have været en labrador).

Her er syv separate stole i tre rækker. Forrest kan sæder og rat indstilles i alle retninger. De fem sæder bagest er monteret i skinner i gulvet, og kan skydes, få ryglænet tiltet lidt bagud, klappes, så en stol bliver til et lille bord, eller fjernes. Enkelt, og da trepunktselen er integreret i hver stol, hænger ungerne ikke fast, når de er på vej om bagi.
Siddepositionen er ret lav på alle fem stole, men til gengæld er der fyrstelig benplads, også på bageste række. I Dynamique-varianten, der koster 40.000 kr. ekstra, er her rigt udstyr, som omfatter smagfuldt udført dellæder på alle syv stole og på dørene. Vi noterer, at syningerne er udført med pertentlighed som i en luksusbil.

Grande Espace optræder aldeles støjsvagt under testen, og dieselmotoren på 150 hk er egentlig tilstrækkelig, selvom her ikke er voldsomme fartressourcer. Detaljer som at du ikke lige ved, hvad forhjulene foretager sig, betyder ikke noget - hvis det gør, er det ikke en bil for dig.

Testbilen havde kørt 174 kilometer, da vi hentede den, så et gennemsnitligt forbrug over 700 km på pinlige 11,7 km/l ved moderate hastigheder vælger vi at tilskrive en helt ny motor. Halvdelen af testen foregik med seks personer i bilen, hvilket faktisk gav mere ro over fartøjet.

En Citroën C4 Grande Picasso med syv sæder, 2-liters diesel og næsten lige så megen plads koster iøvrigt 170.000 kr. mindre end Espace, men er noget mere ordinær.

Renault Grand Espace 2,0 dci

Motor R4, 1.995 cm3, 16V, turbodiesel
Ydelse 150 hk ved 4.000 o/min
340 Nm ved 2.000 o/min
Topfart 194 km/t 0-100 km/t 10,4 sek.
EU-miks 13,2 km/l Årlige afgifter 6.420 kr.
Mål (L/B/H) 486/189/175 cm
Vægt/last/påhæng 1.905/705/1.590 kg
Bagagerum 456-3.050 liter
Dæk 225/55r17V
Reservedelsprisindeks 111
Værditab/3 år 215.000 kr. (42 pct.)
Pris 537.000 kr.

Vi synes...
En flot udstyret bil, der signalerer mod,
økonomisk overskud og komfortfeti-
chisme. God plads til den store familie