Af Søren Juul

For et par numre siden udtrykte seniorskribent John Sørensen begejstring over den 150 hk, 1,4-liters turbomotor i Fiat Bravo, men han brokkede sig over testforbruget på 10,1 km/l. "Vælg diesel eller dén med 120 hk, hvis du kører langt," sluttede han. Jeg har prøvet den 120 hk med gode erfaringer, men også en enkelt dårlig: Jeg kom heller ikke over 10,1 km/l, selvom det lovede EU-miks er 14,9 km/l. Til gengæld føles den sprælsk og jeg bliver inspireret til køre den helt ud i sine seks gear, selvom de 200 Nm ved 1.750 o/min gør det muligt at køre den på bundtrækket. God gammeldags køreglæde i den næstsvageste Bravo? Jep!

Det flotte Pininfarina-design har tilstrækkeligt med kræfter med denne motor. Er brændstoføkonomien afgørende, kan du omgå den umiddelbart ringe økonomi med en disciplineret speederfod, eller købe den 120 hk, 1,9-liters 
diesel til 234.990 kr. Jeg er ikke i tvivl: Det bedste kompromis mellem pris, effekt og præstationer er denne turbobenziner, der koster fra 214.990 kr. Vil du have lidt luksus som f.eks. bi-zone klimaanlæg, koster det 9.000 kr. ekstra. En sådan pakke ville jeg være svært fornøjet med.

Fiat Bravo 1,4 T-JeT dynamic

Motor r4, 1.368 cm3, 16V, turbo
Ydelse 120 hk ved 5.000 o/min
200 nm ved 1.750 o/min
Topfart 197 km/t 0-100 km/t 9,6 sek.
eU-miks 14,9 km/l Årlige afgifter 2.520 kr.
Mål (L/B/H) 434/179/150 cm
Vægt/last/påhæng 1.391/373/1.300 kg
Bagagerum 400 liter
Dæk 205/55r16V
Reservedelsprisindeks 89
Værditab/3 år ca. 80.000 kr. (45 pct.)
Pris 214.990 kr.

Vi synes...

Den bedste motor til Bravo. Pris, effekt
og afstemning passer godt til mellem-
klassens smukke italiener