VW Passat 1,9 TDI Variant Bluemotion 
Se flere artikler, videoer, tests og alle modeller i vores Vw univers.
Af Steen Bachmann
VW har brugt Lupo 3L-tricks til at skabe en Øko-Passat, BlueMotion: højere dæktryk, lavere rullemodstand, mindre vindmodstand og højere gearing. Målet er lavt forbrug af brændstof og lav udledning af CO2.
Bag BlueMotion-skiltet er bilen en almindelig Passat med VW's let knurrende, men seje 1,9-liters TDI-motor, som vi kender og 16" hjul. Vi har kørt over 500 km i bilen i by, på landevej og på motorvej, og har konsekvent overholdt fartgrænserne og altid skiftet gear ved lave omdrejninger efter anvisning fra et lille ikon mellem omdrejningstæller og speedometer. Ja, kort sagt - vi har kørt morfar. Alligevel blev det kun til 16,2 km/l i snit, hvilket cirka svarer til en almindelig Passat 1,9 TDI.
BlueMotion skulle kunne køre 19,2 km/l, men hvordan det er muligt, når man ikke engang kommer deropad med blid øko-kørsel, aner vi ikke. Blue-Motion koster 6.000 kr. mere end en almindelig 1,9 TDI st.car og har af vægthensyn manuelle ruder bag. Standard er to-zone klima, men også pinligt plastikrat med støbekanter (læderrat fås til 3.656 kr). Det kan VW gøre bedre.
VW PASSAT 1,9 TDI VARIANT BLUEMOTION
Motor R4, 1.896 cm³, 16V, turbodiesel
Ydelse 105 hk ved 4.000 o/min
250 Nm ved 1.900 o/min
Topfart 190 km/t
0-100 km/t 12,4 sek.
EU-miks 19,2 km/l
Årlige afgifter 3.220 kr.
Mål (L/B/H) 477/182/151 cm
Vægt/last/påhæng 1.552/548/1.500 kg
Bagagerum 603-1.731 liter
Dæk 205/55R16H
Reservedelsprisindeks 130
Værditab/ 3 år ca. 140.000 kr. (35 pct.)
Pris 391.990 kr.
VI SYNES...Passat har et glimrende kompromis mellem komfort og køreglæde - men øko-versionen virker meningsløs.
