Mini Cooper Clubman

Af Carsten Nymann 

Clubman byder på et helt nyt Mini-concept: Bagsædeplads!

Lene Espersen er ret beset nok den eneste af vores nuværende ministre, der vil kunne komme ind på bagsædet af en Mini. Men når hun så sidder derinde, kan hun glæde sig over, at forholdene med Clubman er blevet helt herskabelige - der er nu plads til folk, der er blevet store nok til selv at holde på McDonalds-kruset, hvilket øger kopholdernes anvendelighed betragteligt.

Mini Cooper Clubman er i teknisk forstand en stationcar, og derfor er det da også bagagerummet med dobbeltdørene, der trækker mest opmærksomhed. Men den oprigtige gevinst er uden tvivl de otte centimeters ekstra benplads og den lille dør i højre side, som letter adgangen til bagsædet. Og nej, Mini Clubman bliver nok heller ikke ministerbil i denne omgang, så det er fortrinsvis børnenes adgang til bagsædet og ikke mindst forældrenes adgang til børnene, der er tale om.

Og selvfølgelig er der titusind gode grunde til, at en Mini selv i Clubman-trim ikke er at anbefale som familiebil. Men er man nu faldet for retro-linjerne og de underholdende køreegenskaber, og er man villig til at smide de mange penge efter en så lille bil, så får man med Clubman, en reelt omend marginalt, mere praktisk indretning. Vil man på langfart med familien kræver det dog en stativanordning bagpå til barnevognen og en skibox til dynerne, for bagagerummet på 260 liter får næsten stationcar-betegnelsen til at lyde som en vittighed.

TIL GENGÆLD ER Mini-generne til fulde velbevarede i Clubman, som fuldstændig ærligt ligner, hvad den er: En Mini, der er blevet strakt 26 cm. Der er kun ændret lidt ved køreegenskaberne. Clubman er en smule mere komfortabel end en almindelig Mini, men virker også en smule mere sidevindsfølsom. Underholdningsværdien er dog samlet set intakt. Den 120 hk's motor her i Cooper er indtil videre mindste benzin-variant, og den leverer sammen med den dejligt kontante sekstrins gearkasse en smidig og solid indsats. Lyden fra motorrum og udstødning er kæk, men har ikke den der spontan-smil-fremkaldende effekt som gælder i den dyrere og stærkere Cooper S.

Og så kommer vi til det måske allervigtigste ved hele idéen med Cooper Clubman: Individualitet! Du skal føle dig speciel, når du kører Mini, og nu hvor BMW har spyttet over en million biler ud, er en lille ny variant en effektiv måde at øge den følelse hos en ny flok kunder. Og her er Clubman'en i hvert fald indtil videre et udmærket instrument til påny at skille sig ud og påkalde sig den der særlige nåååååååeeee, hvor den fiiiin-opmærksomhed, hver gang man holder i et lyskryds.

Personligt glæder jeg mig til, jeg kan få min retro-Morris 1000 ladvogn årgang 2015.

MINI COOPER CLUBMAN 
Motor  R4, 1.598 cm³, 16V
Ydelse 120 hk ved 6.000 o/min
            160 Nm ved 4.250 o/min
Topfart 201 km/t          0-100 km/t  9,8 sek.
EU-miks 18,2 km/l       Årlige afgifter 1.020 kr.
Mål (L/B/H)     396/168/143 cm
Vægt/last/påhæng         1.220/425/750 kg
Bagagerum       260-930 liter
Dæk     175/65R15H
Reservedelsprisindeks   106
Værditab          ca.130.000 (40 pct.)
Pris      330.400 kr.

VI SYNES...Nej den er stadig ikke særlig praktisk, men den er sjov og mindst lige så charmerende som den almindelige Mini