Kia Cerato 2,0 lx crdi

Af: Steen Bachmann & Nikolaj Karlshøj

Kia Cerato er et ganske udmærket køb for dem, der har brug for en bil, men som ikke interesserer sig for den. Du køber den med lommeregneren – ikke med hjertet

Parkerer du en Kia Cerato på en p-plads, er der risiko for, at du aldrig finder den igen – så anonym er den. Men denne artikel kører ikke over i jamen, åh, det er også fordi, koreanske biler er så kedelige – slet ikke, for Cerato er nydeligt proportioneret med sine Lexus IS 200-inspirerede forlygter og høje taglinje, der betyder god plads indeni. Den kører fint til daglig brug, og du skal være ekspert for at kunne påstå, at der er væsentlig forskel på køreoplevelsen i en femdørs Peugeot 307 eller Opel Astra og så denne Cerato, så længe vi taler om daglig kørsel.

På en lukket keglebane vil Peugeoten og Opelen køre fra Kiaen på grund af en mere avanceret teknik, men det har du ikke glæde af på turen til sommerhuset eller Føtex. Og stiller du op til køreprøver på keglebaner, er det jo næppe i en femdørs Kia-diesel – pointe: en Cerato købes med lommeregneren.
Så lad os finde lommeregneren frem.

Den testede bil med toliters commonrail-dieselmotor sælges til en introduktionspris på 215.000 kr. Det er en basismodel med anstændigt udstyr, men aircon, ESP, elsæder og den slags får du ikke til de penge. Cerato lander midt i Golf-klassen og har to oplagte konkurrenter: Peugeot 307 og Opel Astra. 307 2,0 HDI med fem døre har 22 hk og 40 Nm færre end Cerato, men koster knap 50.000 kroner mere. En femdørs udgave af den nye Opel Astra med 1,7-liters CDTI-motor koster 83.000 kroner mere end Cerato – VW Golf med en tilsvarende dieselmotor ligger i samme prisleje.
Helt galt går det med Toyota Corolla 2,0 D-4D, der er mere end 100.000 kroner dyrere.

Du sparer altså mellem 50.000 og 100.000 kroner på at vælge Kia i stedet for et af de europæiske eller japanske mærker – den umiddelbare ulempe er, at du får en bil, der kører som en fem år gammel Corolla. Det er til at leve med, for en fem år gammel Corolla er ikke nogen dårlig bil.

Lavt værditab
Så hvad med afskrivningen? For at få et realistisk bud, ringer vi til David Mørch Knudsen fra Engros-faxen, der er de danske bilforhandleres eget marked for brugte biler.
”Koreanerne gør præcis det samme, som japanerne gjorde i 60’erne og 70’erne: Underbyder de etablerede mærker med et godt og billigt produkt. Det samme skete med biler som Nissan Cherry og Datsun 100A i gamle dage, den sidste stjal jo simpelt hen markedet fra Morris Mascot. En diesel som en Cerato har et lavt værditab. Jeg ville slet ikke bekymre mig om den side af sagen, hvis jeg selv skulle købe en” fastslår David Mørch Knudsen og afliver dermed alle koreaneres hidtidige problem med usikkerhed om gensalgsprisen.

Hvad kan vi sige? Prøv en tur. Og betyder brændstoføkonomi mindre end afskrivning, så prøv den med 1,6 liters-benzinmotor til kun 175.000 kr. Billigere bliver det ikke i denne klasse.

Kia Cerato 2,0 lx crdi hatchback

SPECIFIKATIONER
Motor R4, 1.991 cm3, 16V, turbodiesel
Ydelse 112 hk ved 4.000 o/min
245 Nm ved 2.000 o/min
0-100 km/t. 11,5 sek.
Topfart 190 km/t.
Brændstofforbrug EU-miks 16,7 km/l
Årlig ejerafgift 4.500 kr.
Vægt 1.300 kg
Mål (L/B/H) 195/60R15H
Bagagekapacitet 228/1046 liter
Totaløkonomi Vores ekspert anslår et værditab på 33 pct. (70.950 kr.) over tre år/50.000 km. Bemærk, at det ikke længere har nogen negativ betydning for værditabet, at det er en koreaner.
Reservedelsindeks 136
Pris 214.999 kr.

VI SYNES...En moderne bil med seks airbags, høj siddeposition og en udmærket og funktionel kabine. Køb den som transportmiddel – ikke fordi du holder af biler.