Chrysler PT Cruiser Cab 2,4 Ltd Cabriolet

Af: Karsten M. Lemche

Da PT Cruiser kom frem, var den Chryslers hotteste bil. Nu er den her uden tag - og uden samme magiske tiltrækningskraft

Meget få amerikanske biler gør en god figur, når de krydser Atlanten – Chrysler PT Cruiser Cabriolet er heller ikke en af dem. Det er lang tid siden, at jeg er blevet så skuffet over en ny bil, som da jeg blev fortrolig med den åbne udgave af gangstermobilen over dem alle.

Da PT Cruiser kom frem, var jeg vild med designet og den rendyrkede ånd bag det. Nu har Chrysler hugget toppen af, givet den en lavere forrude, lagt en klud hen over kabinen – og fjernet magien.

Ikke elegant, men elefant
Du kan argumentere for, at der reelt er plads til fire personer i bilen, og at adgangsforholdene til bagsædet er gode. Men hvad hjælper det, når bilens bagende ligner en flad fodbold. Hvor udgaven med fast tag er elegant, er cabrioleten elefant. Og designet er det eneste punkt, hvor en åben bil bare ikke må falde igennem.

Men det er ikke kun poseringsværdien, der er i bund, når taget er oppe. Adgangen til bagagerummet er så dårlig, at den med garanti vil give dig hold i ryggen. Du kan kun komme ind i bunden af bagagerummet, hvis du lægger dig på alle fire – ikke særligt stilfuldt foran caféen, vel?!

Nu vi er ved bagagerummet, kan jeg ikke undlade at nævne den afstiver, som går gennem rummet mellem de to hjulkasser. En ordning der hverken er elegant eller praktisk. Den gør uden tvivl konstruktionen mere stabil, men hvorfor har Chrysler ikke afstivet bilen på en anden måde? Ingen af konkurrenterne har så billig en løsning.

Bare rolig – jeg har mere galde: Når taget foldes ned, ruller alle vinduerne også helt ned. Men kører du en kølig sommerdag, vil du helst have ruderne oppe. Den form for fuldautomatisk aircondition var måske til at leve med, hvis det ikke var, fordi du skal trykke på alle fire el-rudeknapper, i stedet for én, for at køre ruderne op – og ingen af dem har automatik-funktion!

Men det er endnu mere kritisk, at systemet ikke kører ruderne lidt ned, så taget kan komme på plads, når jeg atter slår kalechen op. Resultatet er, at ruderne i højre side nu slet ikke kan køre ned. Dels er det irriterende, dels får mig til at ligne en idiot.

Huse i de blinde vinkler
PT Cruiser Cabriolet har uden sammenligning det dårligste el-kaleche-system, jeg erindrer at have testet. Og med 10-15 cabrioleter om året er det ikke en imponerende rekord.

For at toppe fiaskoen er bagruden i kalechen i glas. Perfekt – hvis ikke det var, fordi det er mindre end et koøje på nederste dæk af Titanic. Udsynet er så minimalt, at lastbiler, huse og skibe kan skjule sig i de blinde vinkler. Men så kan du jo trøste dig med, at når du ikke kan se ud, er der heller ingen, som kan se ind. Og på den måde kan du køre anonymt rundt i din grimme bil.
Jeg har allerede brugt mine 3.000 anslag og har ikke engang fortalt om køreegenskaberne. Men det er godt det samme, for selvom det at køre PT Cruiser Cabriolet slår at gå, er det et svært valg. Og det er kun, hvis solen skinner, taget er nede, og Iben Hjejle sidder i passagersædet med en stor is i hånden.

Chrysler PT Cruiser 2,4 Ltd Cabriolet
SPECIFIKATIONER
Motor R4, 2.429 cm3, 16V
Ydelse 150 hk ved 5.200 o/min
222 Nm ved 4.000 o/min
0-100 km/t. 10,3 sek.
Topfart 195 km/t.
Brændstofforbrug EU-miks: 10,1 km/l
Årlig ejerafgift 5.500 kr.
Vægt 1.475 kg
Mål (L/B/H) 429/171/154 cm
Bagagekapacitet 210/377 liter
Totaløkonomi Chrysler er ikke udbredt herhjemme, og amerikanerbiler holder traditionelt ikke så godt på pengene, så forvent et tab på cirka 160.000 kr. (ca. 40 pct.) over tre år og 50.000 km.
Reservedelsindeks ej oplyst
Pris 399.000 kr.

VI SYNES...PT Cruiser Cab får én stjerne for den opmærksomhed, du får, når kalechen er nede. Resten gemmer vi til bedre tider.