Mazda 6 2,0 Touring St. Car

Af: Peter Clausen

Også som stationcar er Mazda6 på toppen i firmaklassen - sjov at køre, masser af plads og fornem kvalitet

VI RYNKEDE på brynene herinde, da Mazda6 ikke blev Årets Bil i Danmark 2003 – den ære gik jo til Citroën C3. Men lad det være sagt uden et eneste ord om bilbrande: Mazdaen havde været en værdigere vinder med sine fine køreegenskaber pakket ind i japansk kvalitet til fornuftige priser.

Det bliver vi overbevist om, hver eneste gang en 6’er havner i vore hænder, og på en tur til Paris viste en blå 2,0 stationcar fornemme evner som langtursbil med sin behagelige komfort, fine indeklima og gode ergonomi. Pladsen er rigelig, og bagagerummet er blandt klassens største, især med bagsædet lagt ned. Så sluger den 1.712 liter, 112 liter mere end i en VW Passat Variant og 12 liter mere end en Ford Mondeo stationcar. Med sædet på plads er der plads til 505 liter mod 540 i Mondeo og 495 i Passat.

Japanernes sans for detaljer fornægter sig heller ikke. Med det geniale foldesystem, som Mazda kalder Karakuri (opkaldt efter en mekanisk dukke!) kan du udvide bagagerummet i én bevægelse, og rummet under bagagerumsgulvet er såmænd vandtæt!

Vi har flere gange beskrevet Mazda6’s køreegenskaber i detaljer, så her blot et kort resumé: Balancen er meget fin, styretøjet er skarpt, og på Autobahn nød vi godt af den fine retningsstabilitet og de fine bremser.

Med læs på kunne vi dog have ønsket os lidt mere saft i maskinen, for i bedste 16-ventilede japanerstil er den 141-hestes 2,0 ikke så stærk ved lave omdrejninger. Til gengæld er den omdrejningsvillig, og det er nemt at holde gryden i kog med det lækre gear.

Og du kan med fuld rimelighed spørge, om man har brug for mere end 141 hk. Efter at have fyldt Mazdaen til randen med pressemateriale på biludstillingen i Paris fulgtes vi med en Mercedes-Benz E 500 op gennem det tæt trafikerede Tyskland – og den 306 hk stærke millionær-taxi nåede færgelejet i Puttgarden præcis ni minutter før Mazdaen, der havde labbet markant mindre benzin i sig end Mercerens glubske V8. Tag den, Fritz!

Nej, Årets Bil-juryen kan mene, hvad den vil – Mazda6 er stadig Bil Magasinets Årets Bil i Danmark 2003. Ikke mindst som stationcar.

Mazda6 2,0 Touring st.car

Tekniske data: R4, 1.999 cm3, 16V. Ydelse: 141 hk ved 6.000 o/min, 181 Nm ved 4.100 o/min. 0-100 km/t.: 9,9 sek. Topfart: 202 km/t. EU-miks: 11,8 km/l. Årlig ejerafgift: 4.000 kr.
Totaløkonomi: Mazdas kvalitetsry giver mærket en høj stjerne på brugtmarkedet, så Mazda6 stationcar bliver en eftertragtet vare. Vi regner med et minus på højst 34 pct. (ca. 97.600 kr.) efter tre år/50.000 km.
Reservedelsindeks: 165
Service ekskl. materialer:
20.000 km: 612,50 kr.
40.000 km: 918,75 kr.
60.000 km: 700 kr.
Pris: 286.987 kr.

Vi synes...Vi har før udnævnt Mazda6 til klassens bedste køb – og nu gør vi det såmænd igen…