Lexus IS 200

Af: Mikkel Thomsager & A. Hansen

Den vigtigste ændring i den faceliftede Lexus IS200 er slet ikke sket, hvis man skal tro Toyota.

"Der er kommet en krom-ring omkring højttaleren", begyndte Toyota-manden, som dermed fik illustreret, at man ikke behøver at skamme sig, hvis man ikke kan se forskel på den nye og den gamle Lexus IS200. Men bare så du ved det: Ud over nævnte kromring har IS200 fået ny overflade på kabinens frontpanel, volumenknappen til radioen er flyttet fra højre til venstre side af midterkonsollen, kølergrillen er ny, og endelig har sorte biler fået en ny matsort lygteindsats på baglygterne. Elegant faktisk. Men testbilen var sølvfarvet, så den detalje tæller ikke med her.

Faktisk er den mest bemærkelsesværdige forskel en ændring, som ifølge Toyota slet ikke er sket. Det gælder motoren. På papiret er den helt uændret, og Toyota bekræfter, at der ikke er sket ændringer, men motoren opfører sig meget anderledes i den faceliftede model, end jeg husker fra den oprindelige model. Den var hidsig uden rigtigt at tænde af - nærmest som et afbrudt samleje. Derfor efterlyste vi en IS med mere power.

I den faceliftede model er effekt- og ikke mindst moment-udviklingen helt anderledes homogen. Den lækre lyd fra række-sekseren, der spinder som en kat, helt til omdrejningsbegrænseren sætter ind, gør, at man gerne kører en IS200 ud i gearene. Det er ikke nyt. Det nye er, at den også trækker i bunden og med det samme. Tilsammen giver det en både villig og helstøbt fremfærd, som den gamle model slet ikke havde. Hertil kommer den sekstrins gearkasse, som også er blevet bedre. Selve skiftet var næsten perfekt, men i de første modeller blev hvert skift akkompagneret af et hult donk, præcis som i en let slidt BMW 3-serie. Det sker nu kun i første gear. Det skyldes en revision af gearkassen, som er sket løbende og ikke i forbindelse med faceliftet. Det samme gælder i øvrigt gardinairbags.

Udstyret er uændret. Det betyder masser af elbetjening og stort stereoanlæg, men kun ét-zonet varme- og ventilationsanlæg, og mærkeligt nok kan rattet også kun justeres i højden. Salgsmæssigt har IS200 hidtil levet det stille liv, som vi forudsagde. Det ændrer det mere end forsigtige facelift selvsagt ikke på.

Lexus IS200

Tekniske data: R6, 1.988 cm3, 24V
Ydelse: 155 hk ved 6.200 o/min. 195 Nm ved 4.600 o/min.
0-100 km/t: 9,5 sek. Topfart: 215 km/t
EU-mix: 10,3 km/l. Årlig ejerafgift: 5.500 kr.
Totaløkonomi: Den lille Lexus har ikke fået samme prestige som de større Lexus-varianter og konkurrenterne. Efter tre år og 50.000 km vil Lexus IS200 have tabt 157.000 kr. (40 procent).
Reservedelsindeks: 135
Service ekskl. materialer:
15.000 km: 1.090 kr.
30.000 km: 2.998 kr.
45.000 km: 2.316 kr.
Pris: 393.000 kr.

Vi synes...God bil i en svær klasse