Se flere artikler, videoer, tests og alle modeller i vores Seat og Alfa-romeo univers.
Af: Peter Clausen
Seat Ibiza TDI vil gerne være en billig Alfa men det lykkes ikke helt
DA VW-KONCERNEN ville skærpe Seats sportslige profil og gøre mærket til et spansk svar på Alfa Romeo, headhuntede tyskerne Alfas chefdesigner Walter de Silva. Og at hans sidste værk hos italienerne var Alfa 147 og hans første hos Seat den nye Ibiza ses tydeligt grundtrækkene er nøjagtig de samme.
Men designeren alene gør det ikke. Ibiza er ingen Alfa Romeo, og det er mere korrekt at kalde den en spansk VW Polo, for den deler næsten al teknik med sin tyske fætter. Ikke at den bliver dårligere af det, for som bekendt er den seneste Polo en meget vellykket bil, og i Ibiza-klæder bliver den tilmed en halv snes tusindlapper billigere. Prisen for det er mere primitiv plast og et kedeligere indtræk i kabinen, hvor de dybe skakter til instrumenterne og det tre egede rat er de eneste antydninger af sportslig flair.
Med VWs 100-hestes TDI-diesel under hjelmen er Ibiza en rigtig kvik lille bil. Som alle VW-dieselmotorer støjer og vibrerer den noget, men et moment på 240 Nm ved 1.800 omdrejninger giver nogle saftige mellemaccelerationer, og Ibiza TDI cruiser afslappet afsted på motorvejen. Dejligt men mere VW- end Alfa-agtigt.
Finder du en snoet landevej, er der heller ikke meget Alfa-fascination over oplevelsen. Ibiza kører bestemt ikke dårligt, men det alt for letgående og følelsesløse styretøj fordærver fornøjelsen for den sportsligt indstillede chauffør. Til gengæld er bilen dejlig nem at parkere i byen. Alfa-agtigt? Næh, og med al ære og respekt for Walter de Silvas streg: I basisversion-erne virker Ibiza altså noget afpillet de frække linier kommer først til deres ret, hvis de piftes op med mere udstyr og nogle større hjul.
Set med de objektive briller er Seat Ibiza TDI skam en fin lille bil med mange kvaliteter. Men den er først og fremmest en robust og økonomisk brugsgenstand til hverdagen, og den er ingen Alfa Romeo, uanset hvad VW/Seats marketing-strateger end måtte påstå. Og i øvrigt går det ud over eksklusivitet og image, hvis man bevæger sig for langt ned i bil-hierarkiet der er jo en grund til, at Alfa Romeo ikke selv vil lave biler i Polo-størrelse.
Seat Ibiza 1,9 TDI 100
Tekniske data: R4, 1.896 cm3, 8V, turbodie-sel. Ydelse: 100 hk ved 4.000 o/min. 240 Nm ved 1.800 o/min. 0-100 km/t: 10,8 sek. Topfart: 190 km/t. EU-mix: 20,2 km/l. Årlig ejerafgift: 3.220 kr.
Totaløkonomi: Dieselbiler er populære og har traditionelt en lav afskrivning, men denne Ibiza er i den dyre ende i betragtning af sin størrelse. Derfor bliver afskrivningen lidt højere end ellers i klassen. Regn med 34 procent (68.000 kr.) efter tre år og 50.000 km.
Reservedelsindeks: 112
Service ekskl. materialer:
15.000 km: 256,87 kr.
30.000 km: 976,12 kr.
45.000 km: 256,87 kr.
Pris: 199.992 kr.
Vi synes...Fin og økonomisk lille brugsbil, men Ibiza er ingen Alfa-konkurrent
Læs kommentarer
