Af: Peter Clausen
Ny dieselmotor gør den oversete Renault Clio til et endnu mere overbevisende alternativ i miniklassen
HVIS EN Renault Clio kunne tale, ville den sikkert spørge, hvorfor lykken var så lunefuld. For hvorfor har Renaults supermini det så svært på det danske marked? Det er meget svært at forstå, hvorfor Clioen, der på alle andre europæiske markeder er blandt de absolutte topsælgere, ikke er slået an i Danmark.
Eneste forklaring, vi kan komme på, er dårlig markedsføring, for bilen fejler ikke noget. Priserne er fornuftige, også selv om de lige har fået et tryk opad, affjedringskomforten fin og kvaliteten beviseligt høj, og Peugeot har forlængst lært danskerne at elske franske biler. Bare se på rivalen Peugeot 206, der er landets suverænt mest solgte.
Clio fås nu også med en vellykket commonrail-diesel, og dermed fik vi udhulet endnu et argument for at følge med strømmen og købe en 206 HDi. Clio 1,5 dCi fås med både 65 og 82 hk, men da prisforskellen er beskeden, kan du roligt glemme den lille. Billigste 82 hk-version koster 167.999 kr. efter de seneste prisstigninger, og den femdørs testbil med Expression-udstyr, der omfatter cd-spiller, varme i sæderne, fjernbetjent centrallås med mere, løber op i godt 183.000 med tanke på udstyret er det stadig fornuftigt, og er du heldig, kan du godt finde et eksemplar til gammel pris.
Med et moment på 185 Nm ved 2.000 omdrejninger trækker Renault-dieselen overbevisende afsted med den 975 kg tunge bil, og både i byen og på motorvejen er Clio 1,5 dCi en dejlig afslappet makker. Kraftoverskuddet er fornemt, og samtidig løber motoren meget kultiveret. Og så er økonomien imponerende de lovede 23,3 km/l nåede vi ikke, men små 20 km/l i løbet af testen er stadig fremragende.
Affjedringen har altid været en af Clios stærke sider, og sammen med det lave lydniveau havde det gjort Renaulten til en optimal bil for pendleren, hvis ikke havde været for siddekomforten. Selv får jeg ondt i ryggen af at køre langt i en Clio, fordi sæderne er for bløde, og det er svært at finde en ordentlig kørestilling bag det for fladt placerede rat. Men det er det på den anden side også i en 206.
Heller ikke en Clio 1,5 dCi kan tale, men så må vi jo gøre det for den: Prøv mig, hvis du overvejer en 206 HDi du vil ikke fortryde det!
Renault Clio 1,5 dCi 82 Expression 5-d
Tekniske data: R4, 1.461 cm3, 8V, turbodiesel. Ydelse: 82 hk ved 4.000 o/min. 185 Nm ved 2.000 o/min. 0-100 km/t: 12,2 sek. Topfart: 175 km/t. EU-mix: 23,3 km/l. Årlig ejerafgift: 1.840 kr.
Totaløkonomi: Når det gælder værditab, er vi tæt på det optimale her. Varen er god, prisen er rigtig, og små dieselbiler er altid eftertragtede Clio dCi taber kun 30 pct. (51.000 kr.) i løbet af tre år og 50.000 km
Reservedelsindeks: 132
Service ekskl. materialer:
30.000 km: 1.683 kr.
60.000 km: 1.999 kr.
90.000 km: 1.683 kr.
Pris: 182.996 kr.
Vi synes...Fornem økonomi, velkørende og komfortabel hvorfor myldrer det ikke med Clioer i DK?
Læs kommentarer
