Af: Thomas Hjortshøj

Commonrail-indsprøjtning i Ford Mondeo 2,0 TDCi forvandler middelmådig dieselmotor til klassens leder

Det er utroligt, hvad et indsprøjtningssystem kan gøre. Før var en Mondeo med dieselmotor – i mine øjne – den mindst attraktive i modelprogrammet, men det har et commonrail-indsprøjtningssystem lavet godt og grundigt om på. Kigger man på de tekniske data, er det tydeligt, at ind-sprøjtningssystemet har givet motoren flere bøffer. Effekten er hævet marginalt fra 115 hk ved 4.000 o/min til 130 hk ved samme omdrejningstal, men drejningsmomentet er blevet pumpet op fra 280 Nm ved 1.900 o/min til nu 330 Nm ved 1.800 o/min. Selv VW’s momentstærke pumpe-dyse TDi-dieselmotor med 130 hk og 310 Nm i Passat’en er sat til vægs.

Men det mest imponerende ved Fords nye commonrail-dieselmotor er ikke så meget den imponerende effekt, som det er den langt bedre gangkultur. Den gamle motor led under den traditionelle dieselmotors lidet flatterende ra-ta-ta-ta diesellyd, men det kan kun høres på commonrail-motoren i de første par minutter, når den starter en kold vintermorgen.

Motorlyden er dejlig dæmpet, og det er ikke længere tortur for øregangen at køre den ud i gearene. Mellemaccelerationerne i fjerde og femte gear er imponerende, og du overhaler ube-sværet flere biler på én gang. Motorens imponerende effekt og den præcise gearkasse indbyder til frisk kørsel.

Største minus ved motoren var, at jeg havde svært ved at vænne mig til koblingspunktet, hver gang jeg satte i gang - med det resultat at jeg gik i stå.

Den raffinerede og kraftige dieselmotor harmonerer godt med Mondeos velafbalancerede undervogn, og kun på våde veje mister forhjulene greb, hvis du eksempelvis accelererer inde i et sving. Dieselmotoren er tungere end benzinmotorerne, men der er ikke nogen mærkbar ændring i de fine køreegenskaber.

Med en stærk og raffineret dieselmotor, fornemme køreegenskaber og et enormt rummeligt bagagerum byder Mondeo TDCi på meget få minusser. Største minus er prisen, der i den luksuriøse Ghia-version sniger helt op på 360.699 kr. Men det er stadigvæk cirka 5.000 kr. billigere end en VW Passat Variant 130 TDi, som er den nærmeste konkurrent. Og så faldt mit valg på Mondeo…

Tekniske data: Motor: R4, 1.998 cm3, 16V, Turbodiesel, Ydelse: 130 hk ved 4.000 o/min, 330 Nm ved 1.800 o/min. 0-100 km/t: 9,9 sek. Topfart: 200 km/t. EU-mix: 16,7 km/l.
Årlig ejerafgift: 4.500 kr.
Totaløkonomi: Mondeo er yderst populær, og den vil sikkert stå stærkt på brugtmarkedet som stationcar med dieselmotor. Afskriven vil trods høj nypris ligge på acceptable 35 procent
Reservedelsindeks:: 117
Service ekskl. materialer:
20.000 km: 1.386 kr.
40.000 km: 1.386 kr.
60.000 km: 1.617 kr.
Pris: 360.699 kr.

Vi synes...Endelig har Mondeo fået den dieselmotor, som den fortjener