Chrysler Voyager 2,5 CRD Van

Af: Thomas Hjortshøj

Begrebet multibil får ny mening på en tur til Roskilde Festivalen i Chrysler Voyager

I BILERNES FREMMEDORDBOG står MPV for Multi Purpose Vehicle eller på jævnt dansk bil til alle formål. Det begreb ville jeg teste til det yderste, da jeg fik udleveret en Chrysler Voyager 2,5 diesel på gule plader, og hvor kunne jeg gøre det bedre end på Roskilde Festival?

De fleste vil nok sige, at ideen med en multibil går fløjten uden bagsæder, men problemet var ikke værre, end at det kunne løses i Silvan, hvor jeg erhvervede to strandstole for 120 kroner. De blev naturligvis først slået op på selve festivalpladsen, men de var nemme at klappe sammen og tage ind og ud – faktisk burde Chryslers designere tage i Silvan og studere konstruktionen nærmere.

Vi fandt hurtigt en plads ved siden nogle halvpunkede tyskere, der nærede en vis sympati for os, da de også kørte amerikansk – en Chevrolet Caprice Wagon, der så ud, som om den havde været med i slaget om Pearl Harbor. Men den blev en god hjælp senere…

Det er sjældent ret fedt at blive vækket af solens stråler alt for tidligt, når du har brugt det meste af natten på at høvle en kasse Ceres Royal indenbords, så derfor var vi tvunget til at tone bagruderne med sorte affaldssække, smukt monteret med malertape – det virkede og stilen faldt ikke ved siden af vore tyske naboers.

En festivalbil skal naturligvis have et ordentligt musikanlæg, og Voyager er velsignet med noget af det bedste i den retning, selv om vi havde svært ved at overdøve nogle belgiere, der spillede tungmetal på et anlæg drevet af en generator. Efter to dage, hvor vi havde benyttet stereoanlægget flittigt, havde vi et ærinde og startede Chrysleren op, men den svarede blot med et tørt klik, da tændingsnøglen blev drejet. Satans – så forstod jeg bedre, hvorfor belgierne havde en generator. Vi måtte på jagt efter startkabler og henvendte os til vore tyske naboer, da deres ramponerede biler lignede noget, der skulle startes med chokbehandling. Bingo.

Chevyens V8-motor pludrede stille og gav Chrysleren lidt energi, så den fine commonrail-diesel vågnede med en stemme så rusten som vores. Motoren lider under turbotøven op til 1.800 o/min. og føles sløv som en festivaldeltager på fjerdedagen, men derefter trækker den fint. Med et tømmermandsplaget hoved var det også rart, at støjniveauet var lavt, affjedringen slugte alle ujævnheder og airconditionen holdt vore hoveder kolde.

Chrysler Voyager er klart godkendt som festivalbil, for den har det hele: Komfort, plads, lækkert hifi-anlæg og et utal af kopholdere, så du ikke vælter øl i bilen. Største kritikpunkt er den manuelle gearkasse, der ikke er ret samarbejdsvillig.

Chrysler Voyager 2,5 CRD Van 312.500 kr.

Tekniske data
Motor: R4, 2.499 cm3, 16v, turbodiesel. Ydelse: 141 hk ved 4.000 o/min., 320 Nm ved 2.000 o/min. 0-100 km/t: 12,6 sek. Topfart: 185 km/t. EU-mix: 10,3 km/l. Årlig vægtafgift: 3.010 kr. Tillæg for privat brug: 4.840 kr.

Totaløkonomi:
Hvis Voyager købes som privatbil med moms, er afskrivningen høj med 38 procent, men de fleste er firmabiler, og så er afskrivningen cirka 34 procent. Det er formildende omstændigheder, at der er tale om en dieselversion.
Reservedelsindeks:
En reparationsbajer kostede 25 kroner
Service ekskl. materialer:
Der var ingen service - vi måtte selv hente vores øl...

Vi synes:
Mere multibil, end du aner, og en af de bedste i klassen