VW Up vs. Kia Picanto og Renault Twingo

Kia Picanto 1,2 Exclusive

Godt underholdt tager jeg plads i Picanto, der kvitterer med hjulspin i 1. og 2. gear, da jeg udsætter den for samme dosis speedermassage, som VW Up lagde op til. Med 85 hk og 121 Nm er der mere pondus i motorrummet og til at begynde med virker koreaneren ­vitterligt så frisk, som den dobbelte rørhale og sideskørterne lægger op til. I mellemaccelerationer er der dog ikke den store forskel, og lyden er 50 pct. så inspirerende, så motoren alene bør ikke være det tungeste argument for at vælge Kia’en. Gearskiftet er heller ikke lige så præcist som tyskerens, men dog stadig mere end godkendt.

Kia Picanto 1,2 Exclusive

Det er som om, Kia-folk har nærstuderet klassekammeraternes udstyrslister - og så toppet op på alt. Bortset fra VW’s unikke City Emergency Brake-system, Bluetooth (fås til 2.499 kr) og navigation, har den lille Kia alt, hvad hjertet begærer af luksus: Nøglefri adgang og start (som virker fremragende), fire skivebremser, syv airbags, hill-start og varme i rattet. Dertil syv års garanti/150.000 km. For at nævne det væsentligste.

Sæderne er mindre sportslige og støttende end i Up men stadig en opgradering i forhold til Twingo. På bagsædet er der lidt mere knæplads end i VW Up, der til gengæld levner bedre plads til dine fødder. Bagagerummet er testens mindste, og bunden er beklædt med et tyndt filttæppe.

Kia Picanto 1,2 Exclusive

Picanto virker ganske enkelt som en billigere og mindre gennemtænkt mikrobil end VW Up med sine lettere døre, besværlige bagsædeadgang i venstre side og mere sarte stofmaterialer bag på sæderne - tilsat en hulens masse udstyr, som er rart at have men ikke bydende nødvendigt. Med 15” alufælge, skørter og dobbelte udstødningsrør sammen med LED-bånd i forlygterne lægger den op til ballade. Men den er ikke meget mere sjov at køre end Picanto med samme motor til 95.899 kr.

Så én gammel kending ender med at blive sendt til tælling. Tilbage står Picanto eller Up? Objektivt set leverer Picanto mere af det hele og en næsten fejlfri præstation på køreegeskaberne - men enstemmigt er det VW Up, som testholdet slås om nøglerne til. Som noget nyt i den her klasse kommer her en mikrobil, som reelt er mere end bare et transportmiddel - den er munter at køre i, gedigent bygget med logiske, simple løsninger og har en relativ eksklusiv tysk bilfabrik i ryggen med, hvad der hører af liebhaveri. Beklager, Picanto, der er en ny Folkevogn i byen.

Stortest

Konklusion: VW Up er mere end blot et alternativ til offentlig transport eller bil nr. 2 - det er en køreglad lille fætter med eftertragtet DNA fra Wolfsburg , skønt den er prissat som en discountbil. Kia Picanto gør det fremragende, men virker billig og overpyntet ved siden af simple Up. Og Twingo? Den er klar til pension.

#1 VW Up 1,0
En mikrobil, du har lyst til at køre længere end blot fra A til B. Up løser sin opgave perfekt med VW’s simple og gennemarbejdede opskrift på en smart, attraktiv og billig bybil.

#2 Kia Picanto 1,2 Exclusive
Udstyrsorgiet kører fejlfrit, ser godt ud og er lidt større end VW Up, men taler ikke til din indre liebhaver på samme måde, selv om udstyrslisten imponerer. Føles mere blik-agtig.

#3 Renault Twingo 1,2
Twingo får point for sit smarte bagsæde, meget lave pris og omfattende standardudstyr inkl. aircon, men taber dem igen på en rustik kabine, en uraffineret undervogn og en uoplagt motor. Konkurrencen er nådesløs i denne klasse.

Kilde: Bil Magasinet nr. 237, april 2012