VW Up vs. Kia Picanto og Renault Twingo

Renault Twingo 1,2

Ny, groovy plast på diverse greb og luftdyser har ikke gjort noget afgørende for kabinens bedagede udtryk, der toppes med et monokrom digital-speedometer i midterkonsollen. Nuvel, det er en billig fransk bil med et acceptabelt udstyrsniveau: Fartpilot, ESC, seks airbags og fjernbetjent centrallås er standard, og der fås billigt, men genialt ekstraudstyr som bagsædesystemet (5.900 kr), hvor de to siddepladser kan forskydes i længderetningen til gavn for ben- eller bagagepladsen.

Renault Twingo 1,2

Motoren er med 16 ventiler og nøjsom tørst men tikker gammeldags som en stødstangsmotor. Gearskiftet fik på puklen af vores anmelder efter første tur i Frankrig, men han må have prøvet en ufærdig forserie-bil for halleluja for et godt gearskifte med overraskende præcise skift, da jeg flittigt skifter gear gennem københavner-trafikken:

Motoren skal holdes på mærkerne, for med en anstrengt lyd skal den først slæbe sig gennem den nedre og midterste del af omdrejningspektret, før den løsner op og leverer en hæderlig indsats, når du træder speederen i bund. Længe.

VW Up High 1,0 75 hk

Har du set en skrabet, standard VW Up, kan det måske være svært at ­forstå hypen, men som den ruller gennem Københavns gader i hvid lak på sine 16” fælge, får den mere opmærksomhed end en nytrykt Pirelli-kalender på et autoværksted. Hvornår har du sidst oplevet en Mazda MX-5-chauffør flå bilen ind til siden for at besigtige din 140.000 kr. mikrobil?

VW Up High 1,0 75 hk

Den iPod-agtige æske kan heldigvis mere end at se smart ud i gadebilledet: Bagagerummet er testens største og forsynet med et gulv, der kan hæves, hvis du har brug for en helt plan bund. Men det mest tillokkende ved bilen er den aura af dyrt tysk kram, der hænger over den: Dørene smækker tungt, som lågen på et Franz Jäger-pengeskab, når du kommer fra en Twingo.

Siddepositionen i de sporty sæder med integreret nakkestøtte er spot-on for en testperson på 180 cm, og der er god adgang fra begge forsæder til et relativt rummeligt bagsæde. Med så ­gennemarbejdet ergonomi går det nok, at rattet kun kan justeres op/ned. Indretningen er simpel og ualmindelig lækker for en bil i den her prisklasse: Et stort speedometer hilser storebror VW Beetle, ligesom det lakerede instrumentpanel (fås i fem farver, afhængig af bilens lak her med udstyrsniveauet High) prikker til din indre liebhaver.